プラド後継 ランドクルーザー250
ランドクルーザー・プラドが14年ぶりにフルモデルチェンジ「ランドクルーザー250」としてまもなく発売＆ランドクルーザーFJを2024年夏頃発売、詳細な情報確認次第追記いたします。
ランクル250の主な特徴は上位グレードランクル300と同じTNGA技術を採用したラダーフレームベースでパワーユニットにはターボエンジン+モーターを組み合わせたHEVを搭載。
排気量はまだ詳細は不明ですが、TZSH35系クラウンに搭載されている2.4Lターボエンジン（T24A-FTS型）ベースのHEVシステムが有力ですが、ベストカー情報によると北米ピックアップトラックに「タンドラ」に搭載されている3.5L V6ガソリンツインターボ電動ウェストゲートバルブアクチュエーター・水冷式インタークーラー VVT-iエンジン（iFORCE・MAX）+モーターシステムの可能性もあると報じています。
北米仕様 ランドクルーザー
出典「https://www.toyota.com/landcruiser/」より
プロトタイプ発表
プラド後継のランドクルーザー250プロトタイプが発表されました。エクステリアデザインは丸目と角目ヘッドライトデザインの2種類ラインナップで、リアデザインは同じでした。
主な特徴としてはランクル300と同じGA-Fプラットフォームベースでフレーム剛性＋50％＆車両全体の剛性としては＋30％向上、サスペンションの改良が施され悪路走行中のタイヤの空転を低減した他、オフロード走行中の悪路走行時のハンドル取られ低減しすっきりとしたステアリングフィール低速時の取り回し性向上などに貢献。
レーントレーシングアシストを実現し、スイッチ操作で、フロントスタビライザーの状態を切り替え可能。オフロードの悪路走破性・乗り心地とオンロードでの操縦安定性を両立&マルチテレインモニター／マルチテレインセレクト機能拡充によるオフロード走行アシストを大幅に向上している。
出典「https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39526630.html」より
パワートレイン
ランクル250グローバルモデルに採用されるパワートレインは5種類ですが、日本国内向けは2.8Lディーゼルターボ（最高出力204ps・最大トルク50.9kgm）+8速ATと2.7Lガソリン（最高出力1636ps・最大トルク25.0kgm）+6速ECT。
2022年8月 プラド(150系) 一部改良&特別仕様車設定情報
ランドクルーザー(150系)が新しい騒音及び排気ガス規制に対応した一部改良モデルを2022年8月2日発売、予約販売は受付開始しています。
エクステリア・インテリアの改良はありませんが、一部外観及び内装をアップグレードさせた特別仕様車が設定されます。
尚、フルモデルチェンジは2023年夏頃と噂されています。
一部改良&特別仕様車 2021年6月発売
ラグジュアリークロスカントリーモデル「ランドクルーザープラド」の一部改良モデル&特別仕様車を2021年6月1日発売。
主な改良内容は2020年4月に義務化されたオートライト(点灯・オートの二種類でオートが初期値になる)、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ・静止物対象)を標準装備し、19インチアルミホイールの意匠変更が加わりました。
写真は2020年6月デビューした80ハリアーのヘッドライトスイッチです。プラドも同様にオート&ヘッドライト点灯の二種類の設定に切り替わる。
販売価格は3,666,000円～5,543,000円と一部改良前の廉価グレードTX3,621,000円と比較すると4万5千円程アップしています。
特別仕様車の主な内容
今回設定される特別仕様車はTXグレードベースとし内装は“Lパッケージ”の装備に加え、ブラックを基調とした外装と、高級感を高めた“Lパッケージ・70th ANNIVERSARY LIMITED”が設定され装備内容と販売価格は次の通り
・ブラック塗装を施したラジエーターグリル、ヘッドランプガーニッシュ、18インチアルミホイール
・専用色サドルタンの本革シート表皮や本革センタークラスターサイドニーパッド
・70th ANNIVERSARYのロゴが入った専用サイドエンブレムとフロアマット（販売店装着オプション）
・販売価格は4,290,000円～5,118,000円。
出典「https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/35324054.html」より
2020年8月 特別仕様車&一部改良
トヨタ ランドクルーザー・プラドを一部改良と特別仕様車ブラックエディション(TX Lパッケージベース)を設定し2020年8月3日発売。
主な改良内容は装備内容の変更でディスプレイオーディオが選択できるようになりナビモニタは8インチから9インチへ拡大します。エクステリアデザインの変更は無い2.8Lディーセルターボ(エンジン)が小幅改良が施され最高出力が177ps→204psへアップすると共に、2.8Lディーゼルターボ車のTZ-Gグレードにはパドルシフトが標準装備となります。
また安全アシスト機能も向上が図られ道路標識認識機能と後方衝突防止機能が追加され、ドアミラーの視認性改良とオートライト(ヘッドライトOFF機能がなくなる)が全車標準装備になります。
カタログ燃費表示も従来のJC08モードからWLTCモードへ変更。
2020年8月3日 プラド 販売価格
パワートレーンは2.7Lガソリン及び2.8Lディーセルターボの2種類 駆動様式4WD トランスミッション6速AT（6 Super ECT）
| 5人乗り | 7人乗り | |||
| TX 2.7 ガソリン | 3,621,000円 | 3,779,000円 | ||
| TX 2.8Lディーゼル | 4,285,000円 | 4,443,000円 | ||
| TX "Lパッケージ" 2.7ガソリン | 4,140,000円 | 4,298,000円 | ||
| TX "Lパッケージ" 2.8Lディーゼル | 4,810,000円 | 4,968,000円 | ||
| TZ G 2.8Lディーゼル | - | 5,530,000円 | ||
ブラック・エディション 特別装備内容・販売価格
「TX」をベースに“Lパッケージ”相当の装備を追加しインテリアはブラックを基調とした仕上がりでオーナメントパネルをシルバー塗装しセンタークラスターパネル類はブラック塗装を施している。
エクステリアはフロントグリルやヘッドランプまわり及びバックドアガーニッシュに漆黒メッキ加飾を施し、ドアミラー・ルーフレール及びフォグランプベゼルをブラック塗装に加え専用ブラック塗装の18インチアルミホイールを標準装備し中も外も"ブラック"な仕上がりになっている。
| 5人乗り | 7人乗り | |||
| 2.7 ガソリン車 | 4,261,000円 | 4,419,000円 | ||
| 2.8Lディーゼルターボ車 | 4,931,000円 | 5,089,000円 | ||
出典「https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33210277.html」より
2017年9月 一部改良
トヨタ「ランドクルーザープラド」2017年9月12日マイナーチェンジ。現在確認できている情報はトヨタセーフティセンスP標準装備に加えエクステリアデザインの変更とインテリアの質感向上と一部グレードの見直し。
写真はランドクルーザープラド2017年モデル。ラグジュアリー感が少なくなりワイルドなフェイスに。
出典「http://indianautosblog.com/」より
プラド 改良内容
現行150系プラドに採用されている自動ブレーキアシストはミリ波レーダー方式による「プリクラッシュセーフティシステム」が採用されているが、マイナーチェンジモデルにはミリ波レーダー+単眼カメラ式の「トヨタ セーフティセンス P」が採用される可能性が高いと思われます。
セーフティセンスの導入に伴いインストルメントパネルやステアリングのマルチファンクションスイッチ類等の変更も加わる。
エクステリアデザインはグリルとヘッドライトデザインが大幅に変更が加わる。
納車を控えている2017発売ランドクルーザープラド。
プラド新旧比較写真
写真上が現行モデルで写真下がプラド2017。ヘッドライトはマルチリフレクターからプロジェクターへ変更とグリルバーが太くなりバンパー下のスキッドプレートが目立たないバンパーが採用されアーバンスタイルな顔に。
リヤ側はコンビネーションランプのデザインが大幅に変更とリヤゲートのガーニッシュがスタイリッシュなものに変更されている。
アルミホイールは左側が現行モデルのもの右側が新しく採用されるアルミホイール。
メーター類はベゼルが一新されるのとメインメーターの上に小さいメーターが2つレイアウトされている。
オーディオパネル周辺はメッキ加飾パネルへと変更。
2016年8月発売 プラド特別仕様発売情報
2009年にフルモデルチェンジした4代目となるトヨタ大型SUV150型「ランドクルーザー プラド」の特別仕様車G-FRONTIERを2016年8月29日に発売。
TX"Lパッケージ"ベースの特別仕様モデルで装備内容。
TZ-Gディーゼルグレードのみオプション設定があった電動リヤデフロックをディーゼル車の全グレードでオプション設定を追加。デフロックによる悪路走破性を高められる。
ボディーカラーでは「ダークグリーン・マイカ」を廃止し特別仕様車専用「ヴィンテージブラウン・パール」カラーを新しく追加。
アルミホイールは17インチシルバー塗装からハイグロス塗装18インチアルミホイール標準。
ルーフレールはシルバー&ブラック塗装。
ドアミラーメッキ加飾。
シルバーサイドシルステップ。
本革シートにはレッドウッド&ステッチ。
SNS情報によると自動ブレーキ「トヨタ セーフティ センス」非搭載の可能性有り。オリジナルインテリアの素材&カラーの採用と大きな変更点は無く、2014年8月25日に発表された「TX“Argento Cross”」と同じ(オリジナルアルミホイール&専用ルーフレールにアルミサイドステップ装着と専用2トーンシート表皮の採用等。)様な内容。
ベースグレード TX"Lパッケージ" 情報
ガソリン車には2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの設定有り、ディーゼル車は7人乗りのみの設定。駆動方式4WD、6速ATトランスミッション。
2.7リッター直列4気筒DOHCエンジン 最高出力163ps/5200回転 最大トルク25.1kgf.m/3900回転 JC08モード燃費9.0km/L(5/7人乗り共通)。
2.8リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン 最高出力177ps/3400回転 最大トルク45.9kgf.m/1600-2400回転 JC08モード燃費11.8km/L。
プラドのディーゼルターボエンジン排気ガス触媒にはAdBlueを使う尿素SCRシステム方式が用いられている。
車両サイズは全長4760mm、全幅1885mm、全高1850mm、ホイールベース2790mm。ロードクリアランスが220mmもあるのでオフロード走破性も兼ね備えるラグジュアリーSUV。
車両サイズはDセグメントに属する大きな車格、背が高いのと左フロント側にフェンダーミラーが備え付けされているので運転は比較的楽だと思われる。
インテリア
3列シート7人乗り。室内の全長2520mm、幅1565mm、高さ1240mm。
ガソリン車の価格3,956,727円。ディーゼル車の価格4,696,037円。
2列シート5人乗り。室内の全長1825mm、幅1565mm、高さ1240mm。
ガソリン車の価格3,802,582円。ディーゼル車の価格3,992,662円
T-Connect SD ナビゲーションシステム DCMパッケージ&プラド・スーパーライブサウンドシステムは別途オプションで価格は627.480円。
インフォメーション&カーオーディオパッケージ内容。
ナビ
高精細7型ワイドディスプレイ（タッチ式）、3メディアVICS、DSSS。
オーディオ・ビジュアル
DVD（Blu-ray対応）＜5.1ch対応＞、CD、SDオーディオ、 AM/FM、地上デジタルTV、14スピーカー、 USB/AUX（音声・映像）入力端子、ガラスアンテナ。
その他
音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニター、 ITSスポット対応DSRCユニット（ETC・VICS機能付）、 Bluetooth®対応（ハンズフリー・オーディオ）、音声認識、T-Connect専用DCM マルチテレインモニター＜フロントカメラ＋サイドカメラ（左右付）＞ オーディオレス（6スピーカー）+オーディオレスカバー。
ランドクループラド4輪駆動モード別説明
エクステリアやインテリアはラグジュアリーなのに本格的なオフロード走行が可能な4WD駆動方式。
5つの駆動モード
MUD＆SAND ぬかるみ / 砂地 / 深雪 / ダート。とても滑りやすい道路。
LOOSE ROCK 瓦礫 / ブッシュ。土と砂が混ざった林道など。
MOGUL モーグル / 溝 / 坂道。凸凹の激しい道路。
ROCK＆DIRT 岩場。段差の多い場所。
ROCK 渡河 / 岩の多い海岸。
道路状況に併せて選択する事で、コンピューターによるブレーキ&トルクコントロール制御でスタックを防止したりフロント・リヤの横滑りをしないようアシスト。
トヨタ ランドクルーザー プラド 150系 スペック
| ガソリン | ディーゼル | |||
| 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1885×1850mm (TZ-Gのみ全高1835mm) | |||
| ホイールベース(mm) | 2790mm | |||
| 定員 | 5名 / 7名 | 5名 / 7名 (TZ-Gのみ7名) | ||
| エンジン | 2.7リッター直列4気筒DOHC (2TR-FE型) | 2.8リッター直列4気筒ディーゼルターボ (1GD-FTV型) | ||
| 最高出力 | 163ps/5200回転 | 204ps/3000-3400回転 | ||
| 最大トルク | 25.1kgf・m/3900回転 | 51.0kgf・m/1600-2800回転 | ||
| 駆動方式 | 4WD | |||
| WLTCモード燃費(km/L) | 8.3 | 11.2 | ||
| トランスミッション | 6速AT | |||
2015年5月 2.8Lクリーンディーゼルターボ1GD-FTVエンジン搭載モデル追加
トヨタの人気大型SUVランドクルーザープラドに2.8Lクリーンディーゼルエンジンを搭載するグレードが追加されます。発表は2015年6月17日です。今回は現行型プラドに大きなエクステリアの変更は無く現行V6ガソリン4Lエンジンに代わってこの2.8Lディーゼルエンジン搭載モデルが登場します。現行型2.7Lガソリンエンジンモデルが改良を受けエンジンはデュアルVVT-i、トランスミッションは6AT化によりJC08モード燃費が9.0km/Lへと向上します。
クリーンディーゼルターボ1GD-FTVエンジンの特徴
直列4気筒DOHCターボエンジンで燃料は軽油です。新長期ディーゼル排ガス規制をクリアしヨーロッパの排ガス規制ユーロ6もクリア。(乗用車の排出ガス規制におけるNOx（窒素酸化物）／PM（粒子状物質）の最新の数値は？/JAFより)
プラドディーゼルには尿素SCRと言う触媒システムと言うNOx低減装置を使います。メルセデス・ベンツのディーゼルに採用されるBlueTECや大型トラックに採用される触媒システムです。資料いすゞGIGA エンジンテクノロジー
排気ガス規制は心配ないものの約1万5千キロメートル走行毎に尿素水約12リットルの補充作業が必要になります。
出力の方は方は最大177馬力、最大トルクは46.0kg.mで1600回転と言う低回転から最大トルクを発生し2400回転まで最大トルクを発生し続ける事が出来、177馬力最大発生回転数は3400回転とかなり息の長いパワーバンドエンジンスペックを持ちます。なので重たい車体でももっさりした走りではなくキビキビとした街中走行が可能だと言えます。
尿素SCRシステム図解。尿素水を使って触媒内でNOxを水と窒素に分解してしまいます。
尿素水はガソリンスタンド等に設置されている「アドブルー」を補充する流れになります。10Lで1800円って書いてありますのでリッター辺り180円と言うことですね。15000kmで12リッター消費してしまうと言うことなので尿素水の燃費はリッター辺り1250kmと言うことになるので然程気にならない金額になるものと思います。
因みにこの尿素水アドブルーがなくなってしまうとエンジンが掛からない仕組みとなります。
2015年式 主要諸元表
- 車両サイズ（全長×全幅×全高） 4760×1885×1835mm
- ホイールベース 2790mm
- 車両重量 2300kg
- 駆動方式 4WD
- トランスミッション 6AT
- エンジン型式 1GD-FTV
- 直列4気筒DOHCディーゼルターボ
- 燃料供給方式 電子制御燃料噴射装置
- 排気量 2755cc
- 最大出力 177ps)/3400回転
- 最大トルク 46.0kg.m/1600-2400回転
- 燃料 軽油+尿素水(アドブルー)
- JC08モード燃費 11.2km/L *1
- サスペンションフロント ダブルウィッシュボーン式
- サスペンションリア 車軸式コイルスプリング
- ブレーキフロント/リア共 ベンチレーテッド
- タイヤサイズ 265/60R18
補足、*1の一部ディーゼルエンジンの燃費は11.8kmLとなります。
2015年式 ラインナップと価格
4リッターV6エンジン搭載グレードは販売終了となり、2.7Lガソリンエンジンと2.8Lディーゼルターボエンジンの2種類となります。
- TX 2.7Lガソリングレード
- 5人乗り 3.349.963円
- 7人乗り 3.504.109円
- TX-L 2.7Lガソリングレード
- 5人乗り 3.802.582円
- 7人乗り 3.956.727円
- 2.8Lディーゼルグレード
- TX 5人乗り 3.964.582円
- TX-L 7人乗り 4.696.037円
- TZ-G 7人乗り 5.133.927
補足、販売価格は消費税8%込の価格です。