ホンダN-WGNカスタム（JH3・4型）NAエンジン搭載車を借りてきた
2019年8月フルモデルチェンジしたホンダNシリーズの軽自動車「N-WGNカスタム」を借りてきて運転させて頂いたので、この車の特徴をピックアップさせて頂きます。
ベースモデルのN-WGNと比較すると可也派手
N-WGNベースモデルは比較的おとなしい感じの外装なのだが、カスタムは正反対で可也押しの強い派手な外観をしています。
写真がベースモデルのN-WGNです。冒頭掲載したカスタムの写真と比べると丸目ヘッドライトレンズでアッパーグリルもルーバーカバーで可愛らしく威圧感も無い。
こちらがN-WGNカスタムです。純正のままでこのゴリ押し圧はすごくて、上と同じ車だとは想像もつかないかもしれない。
特にリア側は、「ヤン車」にしか見えないデザイン（純正）が採用されている程、押しが強いです。
N-WGNカスタムを運転してみた最初の印象
同じプラットフォームになるN-BOXとN-VANを運転させてもらったのだが、N-WGNの方が圧倒的に低速トルクが太いと言う印象がありました。
今回借りた車はNAエンジンを搭載しますがスペックを見ると割りと高回転型（最高出力 58ps7300rpm 最大トルク 6.6kg・m/4800rpm）だし車重（850kg）もアルト程軽くないので、車を借りる前はN-VANよりちょっと速いくらいかなと思ってたのですが、いざ運転してみると全然そんな事はなくてなかなか出足のフットワークが良いのに好感度がアップしました。
乗り心地はソフトでカーブではロールはするけど峠では安定している
動画を見る限り結構な揺れがあるようにも見えるのですが、運転している本人は快適そのもので、乗り心地はかなりソフトです。ふわふわした感じではなくて、バネレートがソフトで減衰も縮み側が割りとソフトで伸び側が硬い印象がありました。ただリア側はちょっと跳ねる感じもしましたので、4名乗車でちょうど良い乗り心地のセッティングなのかもしれない。
割りと道の悪い道路を運転しているので、カメラは結構衝撃があるような動きを捉えていますが、運転している本人は快適そのものでした。
交差点曲がるときはちょっとロール大きいかなと思いきや、峠を走っているときは余り左右に大きなロールは感じられなかったです。
小回り・車庫入れ・マルチビューカメラシステム（アラウンドビューモニタ）の見やすさなどについて
N-WGNの小回り性は軽自動車と言うこともあって、どこでもUターンできると言う感じです。また車庫入れに付きましても狭い駐車場でも楽々駐車する事ができますし、インパネセンターレイアウトに取り付けされている画面には駐車する時にマルチビューカメラ（日産で言う所のアラウンドビューモニター）が表示され、的確な駐車アシストをしてくれます。
車幅感覚のつかみやすさ
フロントノーズ感覚が最初少々掴みにくかったのだけれども、ドライブポジションを少し高くする事でそれはすぐに解消できましたので、車幅感覚の掴みやすさはほぼ問題ないと思います。
ただ、室内が大きいのでルームミラーで後ろの車が近いな～って（煽られ気味に錯覚する）少し錯覚を覚える事もあります。
ハンドリングやブレーキ&エンジンブレーキについて
ハンドリングの操作性につきましては、電動パワーステアリングだけど全然ナチュラルなセッティングで、最初だけ切り始めが少し負荷が高いかなって思う程度ですぐになれます。
ブレーキとエンジンブレーキにつきましては、峠の下りを下ってきて思ったのが、まずエンジンブレーキ（Sレンジ）につきましては割りと使えます。（WRXの2速位のエンジンブレーキ抵抗を得られます）
ただ、フットブレーキは（個体差によると思いますが私が借りたN-WGNのブレーキパッドが減っていたのかもしれませんが）深かったです。
ブレーキが深いのは渋滞している時少し疲れるますので、ブレーキのタッチは何れの車もそうですけど踏み始めから制動力が高いほうが安心だし疲れない。
N-WGNカスタムの燃費
燃費は乗り始めが16.9ｋｍ/Lでしたが（トリップA走行距離680.4km）、峠を登って降りてきたら16.7km/Lにやや悪化していました。
峠に登って降りてきた時の燃費。
N-WGNカスタム（JH3）まとめ
今回高速道路には持っていけなかったのですがご了承願います。エヌワゴン数時間運転させて頂いたのですがこの車を一言で言うと快速快適車です。不満な所は唯一つブレーキが深かった点でしょうか？ただ今までNシリーズを運転させて頂いたのですがブレーキが深いと思った個体はこの車だけでそれ以外は余りブレーキに不満を持つことは無かったので、多分個体差によるものだと思います。
運転自体は快速快適ですけど、内外装レビューは今回省きますがドアの開口部が大きいので乗り降りも非常に楽でしたし(車両サイズ全長3395・全幅1475・全高1705mm)はハイトワゴンと言うだけあって窮屈感一切無しで乗り込むとミニバンと錯覚する程です。
後は、エヌワゴンカスタムに限ってなのか後部座席の背もたれがリクライニングする等、居住性も抜群によくて非常にオススメな車だと言えます。
このレバーで後部座席を収納したりリクライニングしたり出来て、利便性も抜群に考えられていると言う印象です。
後部座席の開口部がとても大きい。足の悪いお年寄りの乗り降りもとても良いと思います。
