アイバッハスプリングをビルシュタインに取り付けした感想
アイバッハスプリングをVAB-D型ビルシュタインに取り付けして頂きました。
交換作業して頂いたのは部品交換がとても速くて確実な兵庫県三田のアクエリアススポーツ様です。
余談ではありますがアクエリアススポーツへ行くと手前にフェアレディと奥にはケンメリがピットに入っていて驚きました。
今回のサスペンション交換作業はたったの30分弱で完了、アライメント確認と調節でだいたい50分以内で作業完了と言う異常な程仕事が早かったです。
アイバッハの乗り心地やコーナーリングの特徴
写真はアイバッハスプリングを取り付けたスバル純正ビルシュタインダンパーに交換後の写真です。
見た目純正と変わらないが次の点が変わりました
- 車から降りる時に足の着地が早く感じる
- バネレート5.9kg/6.1kgなので乗り心地は悪くない
- 86に装着した10kg通しのスイフトのスプリングに比べると突き上げはアイバッハの方が高い
- 気持ち悪いバンプは皆無になりました
- コーナーでのロール大幅に減少
- 最初いつもの様にカーブを曲がるとライン一本内側に入ってしまう
ローダウンスプリングを装着すると底突きする？
VAB-A型のオーナーから純正ビルシュタインにローダウンスプリングへ交換すると異様な底突きするのだがと相談を受けたことがありましたが、アイバッハは特に底突き問題は無かったです。
WRX VAB カヤバ・ビルシュタイン用 アイバッハローダウンスプリングキット
WRX VAB型 カヤバとビルシュタイン純正ダンパーに交換して装着するアイバッハ製ローダウンスプリングキット情報。
Eibach PRO-KIT 2015+ SUBARU WRX STI 主な情報
アイバッハ WRX用 PRO-KIT 公式ページです。
https://eibach.com/us/c-199-product-releases-pro-kit-2015-subaru-wrx-sti.html
バネレート フロント 約5.9キロ
バネレート リヤ 約6.1キロ
フロント・リヤ共純正車高よりも20mm低くなる設定
保証走行距離は100万マイル(約160万キロ)
Eibach PRO-KIT 2015+ SUBARU WRX STI 製品写真
フロント・リヤ用のバネがそれぞれ2本と10mmのバンプラバーが2個付属します。
バンプラバー
二つとも品番が違うのでメモしておきます。取扱説明書が無いので左右の指定はないと思います。
一つはSKZ4、もう一つはSKZ7。
Eibach PRO-KIT 2015+ SUBARU WRX STI フロントスプリング
アイバッハスプリング品番 7727.001
アイバッハスプリングにマイているゴムブーツと言うのでしょうか？品番 UB0250-6-TS。
スプリングをカットした断面はちゃんと塗装されている。
Eibach PRO-KIT 2015+ SUBARU WRX STI リヤスプリング
アイバッハスプリング品番 7727.002
アイバッハスプリングにマイているゴムブーツと言うのでしょうか？品番 UB0250-1-TS。
Eibach PRO-KIT 購入先
日本でEibach PRO-KITを購入(主に楽天)する事もできるのですが、スバル製品の取扱が無く海外のレアなスバル車の部品を買うことができる「セカイモン」と言うオークションサイトで購入しました。
セカイモン アイバッハスプリング出品ページ(リンク切れの際はご了承願います)
http://www.sekaimon.com/us/33586/Lower+Kits+%26+Parts/401085043629/
Eibach PRO-KIT 購入価格と海外からの送料と商品到着までの日数
セカイモンで販売している価格はばらつきがあり、私が入札した時点での送料除くアイバッハローダウンスプリングキットの価格は次の通り。
商品総額 ：US261.63ドル（29,195円、インボイス含む）
セカイモン手数料総額 ：US39.24ドル（4,378円）
支払いはPayPal(会員になってクレジットカードを登録して支払う)
送料が高くてUPS発送で、11366円を着払い。
セカイモン着払いの領収書。
このまま出荷されてきました。
セカイモンのラベルが貼付けされている。
輸送中破損が心配だったけど特に問題は無かった。
