一般的な庶民が乗れるスポーツカーと言えばインプレッサかランサーエボリューションが思い浮かびますが、2リッターターボの加速力って限界があって過去ににバトルした事があるマセラティ等の大排気量のトルクには足元にも及ばない。しかし大排気量車となると車重が重たくなってコーナーリングではかなり不利な状況となってしまいます。3リッターターボのマセラティギブリで車重が1950kgにもなってしまいます。これではいくらパワーがあっても特にダウンヒルではパワーを生かし切れずコーナーリングももっさりして軽四に抜かれてしまいます。なので軽量で大排気量でパワフルな車を今度は狙ってみたいななんて思いつつ今日は3.5リッタースーパーチャージャーエンジンを搭載且つ車重がわずか1180kgしかない「ロータス・エキシージ」を紹介してみようと思います。
はっきりって実用性は無いものの走りに関してはこの車ならヒルクライムなら負けることは無いだろうと思うスペックを持ちます。排気量3456ccの6VDOHCスーパーチャージャーのエンジンを装備し最高出力350馬力を発揮車重はわずか1170kgから1190kgとシビックタイプR（FD2）よりも軽量なのです。しかも純正の足回りで地上最低高がわずか125mととても低く走るためだけに作られた車なのです。車両価格は若干高目の9558000円（エキシージグレードSの価格。）なのですが、後々自分でホイールやタイヤブレーキ周りにエアロ組むことを思えば純正でフルエアロにチューニングダンパーとAPレーシング製4ポッド対向キャリパー+ベンチレーテッドドリルドディスクユニットが組み込まれ高剛性シャーシを身にまとって居るので後々チューニングする必要も無いことを考えれば逆に安い買い物でもあるものと思われます。
3.5リッターカーで何故車重が軽いのかはオールグラスファイバーボディ（FRP素材）を採用するからなのです。シャーシーは高剛性且つ軽量ロータス製オールアルミモノコックを採用するので1200kgを切る超軽量を実現。
2シーターながら車幅はミラー部分除いて1800mmあるので大人2名なら狭さを感じない。
横から見たら普通にGTレーシングカーの様です。
派手では無いが小ぶりのGTウィングがとてもよく似あってます。車本体が派手なのでそう見えないだけなのかもしれません。
マフラーは真ん中一本出し。動画を見る限りレーシーなサウンドだが五月蝿くもないおしゃれなマフラーサウンドを奏でます。ディフューザーもバッチリ決まっています。
フロントとリアにそれぞれ332mmドリルドディスクブレーキ。キャリパーはフロントとリアにそれぞれAP制4ポッド対向を装備。装着タイヤは標準でP-Zero Corsaハイグリップタイヤが装着されます。
ドアは軽量化の影響か若干むき出し感が有ります。
内装もお世辞にも綺麗とは言えない。むき出し感があって走り屋さんの車の中の様です。
主要諸元
- 全長x全幅x全高 4080×1800×1130mm
- ホイールベース 2370mm
- トレッド幅 フロント/リア 1499/1548mm
- 地上最低高 125mm
- ハンドル 右
- 定員 2名
- 重量 1170kg-1190kg *1
- エンジン 2GR-FE
- DOHC6気筒VVT-i ＋ スーパーチャージャー
- 総排気量 3456cc
- 圧縮比 10.8
- 内径x行程 94.0x83.0mm
- 最高出力 258kW(350ps)/7000回転 *2
- 最大トルク 400Nm(40.8kg.m)/1600-2500回転
- 燃料噴射装置 電子制御
- 駆動方式 FR
- 燃料 ハイオク
- タンク容量 40L
- トランスミッション 6AT / 6MT
- サスペンションフロント 単筒式ビルシュタイン制ダンパーダブルウィッシュボーン式
- サスペンションリア 単筒式ビルシュタイン制ダンパーダブルウィッシュボーン式
- ブレーキフロント ベンチレーテッドドリルドディスク
- ブレーキリア ベンチレーテッドドリルドディスク
- 純正タイヤサイズフロント 205/45 ZR17
- 純正タイヤサイズリア 265/35 ZR18
*1、「エキシージ S」の車重は6MTが1180kg、6ATが1190kgとなります。「エキシージ S ロードスター」の車重は6MTが1170kg、6ATが1180kgです。
*2、ECUスタンダードモードで走行中6000回転で最大出力350psに達します。
大パワー軽量でもオーバーステアは大丈夫か？
大パワーを持つ車だと心配なのはオーバーステアですよね。パワーをかけ過ぎると後輪が空転してコントロールを失う挙動が出る場合もあるのですが、そこはやっぱり21世紀の車らしくしっかりとしたトラクションコントロールを実装するので大丈夫です。ただ過信は禁物。
ダイナミックパフォーマンスマネージメント（DPM）を装備しドライバーの安定操作を補助してくれます。
コーナーブレーキコントロール（CBC）、ドラッグトルクコントロール（DTC）、エレクトロニックディファレンシャルロック（EDL）、トラクションコントロールシステム（TCS）、エレクトロニックスタビリティーコントロール（ESC)、アンチロックブレーキシステム（ABS)、ハイドロリックブレーキアシスト（HBA)、エレクトロニックブレーキディストリビューション（EBD)、アンダーステアレコグニション