先日昔レースをやっていた妻の妹の旦那と車の話をしていて、その旦那さんが乗るハイエースのダンパーがヘタっているのでカヤバのダンパーに自分で交換して、すっごい車の走りが違ってダンパーを交換して本当によかったと聞かされました。
そんなにダンパーを交換すると走りがいいのか?と以前から疑心暗鬼になってたのですが車に詳しいGoogle+のコミュニティーの皆さん口をそろえて社外品のダンパーや車高調入れると走りが全然違ってものすごく安定すると言います。
と言うことで楽天市場で車高調を調べていたら欲しかったHKSのハイパーマックスシリーズはどうしても予算オーバーでしたので、抜けは早いけどテインもなかなか良いと車に詳しいNさんに教えてもらったのでテインの何かお買い得商品は無いものかと調べていたらありました。ストリートアドバンスベースマウント/アッパーマウント無しで純正を流用タイプと言う商品です。
スバル インプレッサ GVB [4WD/2010.07-] (WRX STI) GSS84-21SS2、価格は送料込みで86.767円でした。妻の妹の旦那が自分で出来ますよと言ってましたしGoogle+のコミュニティーの皆さんも外して取り付けるだけで難しく無いと行ってたので思わずポチリしてしまったわけです。
届いたけどわけがわからない
テインの車高調が自宅に届いたのでイメージ的には既に組み立てられていてHSKの車高調の様に推奨車高で組み立てられているものと思いきやばらばらの状態で商品が届いてしまいました。左側二本がフロント用で右側二本がリア用の車高調です。
バネとダンパー部分は現状バラバラの状況です。ベースマウントとインシュレーターが無いと組み立てられない。純正ショックアブソーバーのものを外して流用するなんてマニュアル見るまでわかりませんでした。
テインストリートアドバンスフロンの車高調組み立て説明書です。ベースマウント無しなので組み立てられない。
テインストリートアドバンスリア用の車高調組み立て説明書です。ベースマウントとインシュレーターを純正から取り外して流用または別途純正パーツを用意する必要がありました。
純正ダンパーのフロントとリア取り外し説明です。理屈はわかるし工具もあるのですが、車高調本体がバラバラなので外して果たして取り付けできるのかが恐ろしくて考えつかないのでとてもじゃないけど出来ない。
ここが問題、テインの車高調組み立て説明です。まったくわかりません。スプリング縮める工具は無い。スプリングコンプレッサーと言う工具が必要の様子。
これはダンパー取付説明なのですが、各部の締付けトルクが細かく説明あります。一応皆さんも探している情報ですので起票しておきますね。N.m(ニュートンメートル、トルクレンチメモリで記載しておきます。)
- アッパーマウント三箇所はそれぞれ20N.m
- フロントナックルブラケット二箇所170N.m
- フロントブレーキホース取り付けボルト33N.m
- スピードセンサーハーネス取り付けボルト33N.m
- リアアッパーマウント三箇所30N.m
- リアアイリング取り付けボルト・ナット120N.m
- ロアアーム取り付けボルト・ナット120N.m
- スタリビングロッド取り付けボルト・ナット45N.m
- ヘッドライトレベライザ取り付けボルト・ナット左のみ7.5N.m
ディーラーで取り付け見積もりしてもらう
これは自分で手に負えないと思い、ディーラーへお助けをお願いするととりあえず見積もりさせてくださいと言うことで見積もりをしてもらたらなんと組み立て費用なども別途必要となり合計13万2311円となってしまいました。ベースマウントはヘタリがあるので交換したほうがいいもののやっぱり組み立てしないといけない車高調だと言うことでこの金額も致し方が無いのかもしれません。頑張って貯金します。
車高調取り付け費用だけなら以下の料金です。
- フロントストラットコイルスプリング組み立て取り付け費用 30780円
- リアコイルスプリング組み立て取り付け費用 21546円
- 車高調調節必要 12312円
- アライメント費用 34884円
車高調ディーラー交換費用、99522円消費税込み。
次はパーツ代金です。
- フロントスペーサーx2 713円
- フロントベースマウントx2 11081円
- スプリングシートフロントストラットx2 2117円
- セルフロックナットx2 238円
- セルフロックナットx6 648円
- ダストシール フロントストラットx2 562円
- ナットM14x4 950円
- ボルトx2 1080円
- フランジボルトx2 756円
- ラバーシートリアストラットx2 1858円
- リアベースストラットマウントx2 11814円
- セルフロックナットx6 324円
- セルフロックナットx2 173円
- フランジボルトx2 475円
パーツ代金合計32789円。
つまり足回りのパーツ全部交換と言うイメージになると思われます。一応何処の車やさんへ行っても万が一の為に交換用パーツの用意が整ってから交換という流れになるので部品代は致し方が無いですしベースマウント無しの安物を買った私の不徳の致すところでもあります。こんなことならむりしてでもHKSのアッパーマウント付きの車高調を買っておくべきだったととても後悔しています。
結論
車のDIYド素人が車高調を買う時はまずカーショップでよく相談(取付費用やアライメント調整費用見積もりしてくれます。)してから買うべし。楽天やアマゾンで買ってしまうとショックアブソーバーの飾りと化す恐れがあります。本当に後悔してます、まさか安い商品買えたと喜んでたのに取り付け費用でHKSのハイパーマックス4買えるくらいの金額が必要だなんて。頑張って貯金します。
一連の画像を見ると、プラモデルの制作のような感覚で装着できそうですが、そう一筋縄ではいかないですよね。
車のDIYは、整備士レベルの技術がないとやはり難しいという事でしょうか?
みんからなどでDIYの作業が掲載されていますが、「よくできるな」といつも感心します(同時に自分の無能ぶりにも愕然)。
しかし、工賃もかなり値が張りますね・・・。
(相応の技術が必要なので妥当値かもしれませんが)
素晴らしい車を購入すればプラスアルファは必要ないかと思われますが、むしろその逆で、より良くしたいという願望が生まれてしまうものです。
私も、所有するGC8の動力性能には不満は無いのですが、ブレーキ廻りが少々あまいと購入当初から感じていました。
購入元店舗の見解では、GC8はこのような効きなので問題ないとの事ですが、もう少し「がっちり感」が欲しいところです。
購入してから1年が経過しますが、ここでブレーキの強化の着手を検討しております。
PCの件ありがとうございます。
12日に、予定通りグラボが届けば検証してみたいと思います。
また、ご連絡差し上げます。
おはようございます。もっとよく調べてから買うべきでした。インプコミュニティーの皆さんが外してつけるだけって言ってたので調子に乗って買ったらバラバラで商品が到着してしまって途方にくれてます。
純正サスペンションを外してベースマウントをスプリングコンプレッサで縮めて外してTEINのこの車高調に取付て組み立ててから取り付けする流れなのですが
ちょっと難しすぎるのでディーラーさんに尋ねたら工賃13万円と言う事でまたまた途方にくれてます(^^ゞ
ブレーキ周りは不安がある場合交換したほうが私も良いと思います。しっかりと止まるのは車にとって重要ですものね。
パソコンのパーツはまもなく届くのですね、相性であってほしいと願います。(^^)
スプリングコンプレッサー買って自分でやった方が安いです。
自転車ばらして組み立てられれば車だって似たようなもんです。
足立区の平野タイヤなら、取り付け込みでも、かなり安いよ。
レガシィにビルシュタイン取り付けたら、16万でお釣りがきます。
もちろん、商品+取り付け工賃+アライメント込みです。
予約が殺到している店なので、電話は中々繋がらないです。
また、型番やある程度の消費知識がある人向きです。
情報ありがとうございます。平野タイヤなら全国展開ですものね。ビルシュタインを16万でアライメントもやってもらえて取り付けてくれるなんてすごい安いですね。
アフターパーツメーカーの人間です。この手の話は良く聞きます。カーボンピラーやストラットタワーバーのように手軽にDIYできるような代物ではありませんので、購入の際はお気をつけください。また、DIYの取付などで異音等が発生してしまい、一生懸命製作したメーカーの意図とは異なる評価(烙印)を押されることにもなりかねないので、しっかりとした取付ができるショップを吟味してみてください。
TEINの人間ではありませんが、メーカーに直接取付について相談すると教えてくれる場合があります。(どちらかというと営業所に電話したほうがいいと思います。フロント業務ですと門前払いの場合が多いです)
ではでは楽しいカーライフを
情報ありがとうございます。メーカーに直接相談すると良いのですね。こうした製品は相談する所が意外と思いつかなくて、とても助かります。
素人はこれだから参る
ポン付け出来る物と思うかね?
勉強代と思いましょう
今更ですがイエローハットやオートバックスなどに持っていけば工賃3万位です。
それも私には高いので、調べて自分でやります。。
果たして22歳女に出来るものだろうか。。。
サスは替えても替えてもどうせ数万km走ればまたヘタったり、
オイル滲みして来ます。
一度スプリングコンプレッサーを手に入れてやり方を覚えてしまえば、
長い目で見ればお得なので試してみては?
アッパーマウント付きで売ってるやつは、交換が楽なのと、キャンバー調整出来るようになってたりするのが利点ですが、ピロボールタイプのが多いので、それだと振動が出やすかったり、ピロボールの寿命が短かったりします。