発売当時かなり人気があった日産ステージアステーションワゴン、1996年発売開始モデルチェンジを経て2007年に生産終了してしまった車種です。オーテックジャパン仕様のステージアは260RSはR33(GT-R)と同じエンジンを搭載し話題となったのも手伝ったこともあり当時は可成りの人気を集めたステーションワゴンです。
初代ステージアは前期型と後期型があり、前期型はフォグランプが埋め込まれた一体型ヘッドライトを装備し後期型となるとフロントグリルに独立した形でフォグランプが装備されます。
初代前期型です。フォグがヘッドライトと一体型ユニットとなっています。
初代後期型です。ヘッドライトとフォグランプが独立しシャープなフロントグリルフォルムを持ちます。
二代目ステージアです。フォグ一体型大型ヘッドライトとグリルを持ち高級ワゴンフォルムを持ちます。
初代アベニール主要諸元表
- 全長x全幅x全高 4800mm-4885mm
- 全幅 1755mm
- 全高 1490mm-1515mm
- ホイールベース 2720mm
- トレッド幅 前/後 1460mm/1515mm
- 最小半径 5.1m
- 定員 5名
- 感想重量 1430kg-1620kg
- 駆動方式 FR / 4WD
- トランスミッション 4AT / 5MT
- フロント/リア サスペンション ストラット式/マルチリンク式
- ブレーキ フロント/リア ベンチレーテッドディスクブレーキ
20G / 20X / 20RS エンジンスペック
グレード補足「FOUR」が付くグレードはフルタイム4WDを表すものでエンジンスペックに付きましては同じです。FOURが付加しないグレードはFR駆動方式です。
前期後期とも変更点無し。
- エンジン型式 RB20DE
- 直列6気筒DOHC24バルブエンジン
- 内径x工程 78.0mmx69.7mm
- 圧縮比 9.5
- 排気量 1998cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 114kW(155ps)/6400回転
- 最大トルク 186.3Nm(19.0kg.m)/4400回転
25G / 25X エンジンスペック
前期型のエンジンスペックです。後期型はネオストレート6エンジンとなり馬力アップしています。
- エンジン型式 RB25DE
- 直列6気筒DOHC24バルブエンジン
- 内径x工程 86.0mmx71.7mm
- 圧縮比 10.0
- 排気量 2498cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 140kW(190ps)/6400回転 *1
- 最大トルク 230.5Nm(23.5kg.m)/4800回転 *2
後期型の変更点、*1最大出力は147kW(200ps)/6000回転。*2最大トルクは255.0Nm(26.0kg.m)/4000回転とスペックアップとなります。
RS / 25t X / 25t RS エンジンスペック
- エンジン型式 RB25DE
- 直列6気筒DOHC24バルブターボ
- 内径x工程 86.0mmx71.7mm
- 圧縮比 9.0
- 排気量 2498cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 173kW(235ps)/6400回転 *1
- 最大トルク 274.6Nm(28.0kg.m)/4800回転 *2
後期型の変更点、*1最大出力は206kW(280ps)/6400回転。*2最大トルクは333.4Nm(34.0kg.m)/3200回転。
二代目アベニール主要諸元表
SUVモデルの情報は省きます。
- 全長x全幅x全高 4765mm-4815mm
- 全幅 1760mm-1790mm
- 全高 1510mm
- ホイールベース 2850mm
- トレッド幅 前/後 1550mm-1530mm
- 最小半径 5.5m
- 定員 5名
- 感想重量 1430kg-1700kg
- 駆動方式 FR / 4WD
- トランスミッション 4AT / 5AT / 6MT
- フロント/リア サスペンション 独立懸架マルチリンク式
- ブレーキ フロント/リア ベンチレーテッドディスクブレーキ
25RS / 25RX / アクシス2.5L エンジンスペック
- エンジン型式 VQ25DD
- V6気筒DOHCエンジン
- 内径x工程 85.0mmx73.3mm
- 圧縮比 11.0
- 排気量 2495cc
- 燃料供給方式 ニッサンDi
- 最大出力 158kW(215ps)/6400回転
- 最大トルク 270.0Nm(27.5kg.m)/4400回転
25t RS / 25t RX / アクシス2.5L エンジンスペック
- エンジン型式 VQ25DET
- V6気筒DOHCターボエンジン
- 内径x工程 85.0mmx73.3mm
- 圧縮比 8.5
- 排気量 2495cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 206kW(280ps)/6400回転
- 最大トルク 407.0Nm(41.5kg.m)/3200回転
300 RX / アクシス3.0L エンジンスペック
- エンジン型式 VQ30DD
- V6気筒DOHCエンジン
- 内径x工程 93.0mmx73.3mm
- 圧縮比 11.0
- 排気量 2987cc
- 燃料供給方式 ニッサン Di
- 最大出力 191kW(260ps)/6400回転
- 最大トルク 324.0Nm(33.0kg.m)/4800回転
350 RX / アクシス3.5L エンジンスペック
- エンジン型式 VQ35DE
- V6気筒DOHCエンジン
- 内径x工程 95.5mmx81.4mm
- 圧縮比 10.3
- 排気量 3498cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 200kW(272ps)/6000回転
- 最大トルク 353.0Nm(36.0kg.m)/4800回転
R33エンジン搭載260RS エンジンスペック
- エンジン型式 RB26DETT
- 直列6気筒DOHCターボエンジン
- 内径x工程 86.0mmx73.7mm
- 圧縮比 8.6
- 排気量 2568cc
- 燃料供給方式 EGI
- 最大出力 206kW(280ps)/6800回転
- 最大トルク 367.7Nm(37.5kg.m)/4400回転
基本ステージアなのでR33とは似ても似つかないフロントフォルムですが実は激速。
普通のワゴンかなと思うと横から見るとド派手なルーフスポイラーが装備されています。
こちらはブラックカラーリングの260RSです。
キャビンが真四角なのが若干古い感じがするもののホイールをもう少しインチアップすればそれなりに見栄えしますよね。
大型ルーフスポイラーがとても良く似合います。
運転席は外観からは想像できないくらいスポーティーです。
インパネはホワイトカラーの四眼レイアウト。R33はブラックカラーベースのアナログメーターですがホワイトカラーのメーターの方がレーシーですよね。
ホールド性のある深いスポーツシートを装着します。
セカンドシートです。
実用性の高いGT-Rと言ったところでしょうか？ただ車重が1700kgオーバーなのでGT-Rの様に華麗にコーナーを駆け抜ける様には行かないかもしれませんが激速ワゴンに変わりはありません。走行距離が10万キロ未満のモデルなら200万円未満で購入できるので実用性と速さを求めているドライバーさんはこのステージアを購入候補に入れて見られては如何でしょうか。
