日産 商用 NV200バネットを借りてきました
2009年5月登場し2021年4月現在も生産されている日産ミニバンタイプの商用車「NV200 バネット」を借りてきました。
バネットのスペックは1.6Lガソリン 4速AT・5MT FF・4WD駆動方式の設定があります、車両サイズは全長4400mm 全幅1695 全高1850mm(ホイールベース2725mm)と車格自体は然程大きくないが背が高いので一見大きな車に見えます。
身長180cmの私が横に並ぶとほぼ同じ位の背の高さがあります。一見大きく見えるだけで運転はものすごくしやすかったです。
まず気になるのが自家用でも使えるのか？(室内チェック)
全然自家用でも使えるのだが、2列めシートはオプションで背もたれの長いものにしないと下位グレードはかなり貧素なシートが標準なのでその点だけ考えて頂くと良いのではないでしょうか？
乗り心地は一人で乗っていると後ろのサスペンションが可也跳ねるので余り良いとは言えませんが自家用として使うのは全然問題ないと思います。
これが下位グレード標準の二列目シートです、このままでも自家用として使えるのだがゲストを乗せるにはあまりにも貧素でイメージが悪い。
2列目シートの前にあるバーは貨物として必要なパーツで取り外すと車検通らいないそうです。
日産公式ページを参照すると6：4分割シートはグレード別設定になるとの事。
この二列目シートなら自家用としても使えると思うのだが、も少しラグジュアリー感を出したい場合はトヨタのシエンタやホンダのフリードを考えるのが望ましい。
室内の広さ
貨物室は抜群の広さですが自家用として使う時の広さは実用的なのでしょうか？
運転席と助手席は狭くはありませんし割と広いほうですが、二列目シートは荷物止めバーが邪魔で少し窮屈だしシートベルトしないで乗車すると危ない。
運転席・助手席はフロアスルーです、二列目シートも工夫すればウォークスルー可能。
乗り降りや荷物の積み下ろしのしやすさについて
乗り降りは少し地上から高い所にステップがあるのでほんの少し足を蹴り上げる感じで乗り込む必要がありますが、キャラバンほど高くは無いしドアの開口部が大きいので然程乗り降りは苦にならないと思います。
荷物の積み下ろしは比較的楽だと思います。理由は開口部が大きいし割と低い位置に荷室がある為です。
タイヤハウスが少し邪魔なシーンもありそうですけど、フラットで使い勝手の良い荷室。
トランクリッドが大きいので雨よけの傘代わりになる。自家用ならキャンプや海水浴でもトランクリッドを屋根代わりにすると大活躍しそうです。
ナビやメーターは見やすい？
運転席周りは比較的全てのコントロールがしやすい設計になっていると思いますしメーター周りもひと目見てインフォメーションがわかりやすいです。
ATセレクトレバーもインパネシフトなので操作しやすいです。
試乗編
NV200に乗り込んでまず思ったのがドアミラーがトラックのように魚眼になってる事に違和感を覚えますが慣れると周囲のインフォメーションが把握しやすくなります。
運転のしやすさについてはドライブポジションが高いし窓も大きいので死角少なく車幅感覚も把握しやすいです。
車幅感覚は本当につかみやすい？
NV200にはノーズ部分があるものの、Aピラーの起点にノーズの場所や左右の幅がどれくらいか車に乗り込むとすぐに把握できると思います。
試しに超狭い道路をNV200で通り抜けしてみたけど驚くほどスムーズに通り抜けられました。
小回りは効くの？
ホイールベース2725mmと長いので小回りが効か無さそうな感じはしますが、意外とめちゃくちゃ小回りが効きます。80ハリアーでは切り返さないとUターンできなかった場所でNV200はUターンできたりします。
日産公式ページによるとFFは最小半径5.2m、4WDは最小半径5.4mとなかなか小回りは優秀なようです。
動画は狭い道路のキツイ交差点を曲がるシーンですが小回りが効くのでらくらくクリアできました。
1.6Lエンジンは速いのか遅いのか？
貨物なので軽量な方ではありますが、排気量が1.6Lと小さいのでパワーが心配な人もいると思いますが、このHR16DE型エンジンは低回転から太いトルクを発生するので発進加速はフットワーク良いほうです。
信号発進や一時停止の多い道路でもストレスなく車を運転できます。ただし空の場合に限ります。
人を多く乗せたり荷物を沢山積んだりした時はそれなりに遅くなります。
また、高速での加速や巡航速度はどんなものかも気になると思いますが、空の状態なら全然問題なく走ります。
幾つかのシーンに分けて動画を掲載しておくのでご参考までに。
パーキングから合流シーン、これが目いっぱいの加速性だと思います（1名乗車&荷物空）。
乗り心地
NV200の乗り心地は後ろが跳ねる感じがあって良いとは言えませんが、5名乗車したときや荷物を沢山積んだ時は恐らくちょうど良い乗り心地になるかもしれません。
ブレーキの効き具合とコーナーリング特性
ブレーキはよく効きます、ただ一人且つ空で乗っているとあるポイント（ブレーキペダルの踏みしろ）で急に制動力が強くなる印象（個体差によるかもしれない）を受けました。
コーナーリングは特に問題ない感じで、カーブが苦手と言う感じはしなかった。ただ次の項目で説明しますがハンドルは沢山回さないと曲がってくれない感じです。
ハンドリングはやや多く回さないと曲がらない
一般的なミニバンと違ってNV200は沢山ハンドルを回さないと曲がらない感じがしました、特に狭い道の交差点を通った動画にもある通り結構ハンドル回していると思います、なにか問題があるのかと言うとそうでも無いのだが一応説明させていただきました。
最後にNV200ついてまとめ
商用車としては有りなのだが自家用として使うのも無くもないが、高級感は皆無なので「足」(運転しやすくフットワーク良い)として使うだけならこの車をチョイスするのは有りかもしれない。
また荷室が大きいのでバイク類を積んでの移動や大きなトランクリッドを活用もできるのでキャンプやサーフィンに活躍しそうです。
燃費チェックできなかったのですが、燃料満タンの状態から高速を含む道路を1時間ほど試乗したら燃料ゲージが1メモリ減ってました。みんカラのデータによるとリッター8～14km/L前後でのアンケートがありました。
写真はNV200を借りた時の燃料レベルゲージの状態です。ほんの1本だけガソリンが減ってました。
