GRヤリスを試乗
ヤリスの最高グレード「GRヤリス RZ HIGH PERFORMANCE」をネッツトヨタ大阪本社で試乗してきました。
補足、レンタカーで色々試してきたのでぼちぼちと追記形式でお伝えさせてください。
写真資料や動画はありません、申し訳有りません。ただ見積書だけ3枚取得してきましたのでなにか参考になれば幸いです。
まずGRヤリスを運転してみた感想ですが、気になった点を幾つかピックアップさせて頂きます。
1.6Lターボは速い？
まずGRヤリスを購入で一番気になる所だと思います。
WRXを普段乗っている私が試乗して思ったのは、パンチのある加速と言うよりも太いトルクを生かした息の長い伸びやかな加速をすると言う印象でした。昔の2ストをイメージしてもらえるといいかもしれないです、2ストはトルクが無いので最適なギアへ頻繁にシフトチェンジする必要があった（EJ20のターボエンジンイメージ）のに対し4ストは程度回転が落ち込んでも太いトルクで加速させる事ができる（GRヤリスのイメージ）感じ。
トヨタの営業さんも同行でしたのであまりめちゃくちゃアクセルは踏めなかったのですけど、1～3速まで4000回転位までそれぞれ回してみての感想です。6000回転以上はどんな感じかはわからないですけど直列3気筒なので余りぶん回すタイプのエンジンでは無いと思うので余り高回転域は期待できないかもしれないと言うのが現状の個人的な感想です。
レンタカーを借りて更に追加で試乗してみた感想（速さについて、2022年5月31日追記）
WRX・VABと比較できるシーンを少し踏んでみて確認しました所、G16E-GTS型ターボエンジンは息の長いパワーバンドを持っていると思いました。
VABはパンチのある加速だけどメリハリが大きくてパワーバンドの維持にシフトチェンジが忙しいのに対して、GRヤリスはシフトダウン・アップする事無く3速固定でクリアできる感じで加えて軽いのでコーナーリング速度が明らかにVABより速いです。
動画でのGRヤリスの設定はフロント30・リア70駆動のスポーツモードです。借り物なので大幅な安全マージン走行ですけど速かったです。
発進はやりやすい？
発進はしやすいです、と言うかフライホイールが重たいのかGR-FOURシステムのセンターデフが重たいのかわからないですが、アクセルを煽ると回転が落ちてこない感じです。なのでエンストもしにくく発進はやりやすいです。
GR86や新しいBRZの様に、半クラ領域は重たく、クラッチが切れてフリーの場所はスカスカと軽い領域に分けられていて、ミート域が非常にわかりやすいのも発進しやすさにつながっていると思います。
乗り心地は？
乗り心地は抜群に良いです。跳ねない・バンプの収まりは速い・よく動くと言う印象でした。
この乗り心地の良さが、ターボのじゃじゃ馬感を相殺しているのかもしれないですし、ヤリス最高峰にふさわしいサスペンションセッティングになっていると思います。
注、HIGH PERFORMANCE 専用セッティングです。RZとRCだとまた異なってきます。
3ドアなので室内は窮屈？
GRヤリスは3ドアなので窮屈感が高いかもと思いがちですが、今回トヨタの営業さんと私のお友達の3人で試乗させて頂いたのですが、後部座席は狭いですけど大柄な大人でも余裕で乗車できるスペースはあります。
GR86やBRZの様におまけの座席的なものでは無くてちゃんと後部座席も乗車できる設計になっています。
ただし乗り降りは助手席を倒す必要があるのでなかなかの不便さはあります。
GRヤリスまとめ
ざっくりとしか書いていませんが、これからまたネッツトヨタさんへ行って車を見せてもらって（その時写真撮ります）見積もりも勧めて参りたいと思います。
一応3つ見積もりだしてもらったのでよかったら参考にしてみてください。
私もまだ計画があって（買うとは決定していませんが、欲しいとはと考えています）、例えばRZグレードに機械式LSD（GRのLSD・ターマック用）を入れてもらうと言うのもありかな？的な考えがあったりしますので、またその時の計画なども追記させて頂きたいと思います。
ネッツトヨタ大阪本社の見積もり。残クレ（残高設定クレジット）設定だと値引きがあるとの事。
以下も同トヨタネット大阪のものです。違いは残クレの設定と言うが仕組みが難しくて余り意味を理解できていない。
別のトヨタネッツ店の見積もり。同様に残クレ設定なら165000円の値引き。それ以上は値引きはできないと念押しされました。
見積もりは何れも「GRヤリス RZ HIGH PERFORMANCE」のものです。RZならもう少しコストを抑える事はできるのだがLSDが無いのとインタークーラー冷却スプレーとフロントブレーキ冷却ダクトが無い。後付できるのはLSDだけなのだがGR店以外でLSDを組んでもらうのも少し信頼性で心配な所もある。
RZグレードを買ってGR店で機械式LSD（ターマック用、ラリーはグラベル用）後付になると作業時間20時間の見積もりなので概ね50万円前後費用負担になります。
それらを考慮するとやはりHIGH・PERFORMANCE（トルセンLSD・インタークーラー冷却スプレーとフロントブレーキ冷却ダクトは標準装備）をチョイスするのがベストなのか悩ましい所です。