インプレッサ WRX STI GDB型 セダン
大阪の有名な車が集まるスポットへ行くと、私のインプレッサのレビューを見て買いましたとよく声を掛けて下さいます。私もインプレッサのGDBを買いたいと言うお問い合わせになるべく詳しくお返事させて頂いているのですが、先日説明が間違っていると言うご指摘を受けたので改めてGDBのA型からF型までの説明を詳しくさせて頂きます。
インプレッサ・WRX・STIは形式別&年式は次のとおり
・GC8(セダン)・GF8(ワゴン)：1992年 ～ 2000年
・GDB(セダン)・GGB（ワゴン・丸目のみ）：2000年 ～ 2007年
・GVB（セダン）・GRB(ハッチバッグ)：2007年 ～ 2011年
・GVF（セダン）・GRF(ハッチバッグ)：「2.5L FJ25エンジン AT車 」 2007年 ～ 2011年
因みにVAB型はインプレッサと言うネーミングは外れています。
一般的な呼び名
スバルのドライバー仲間の間では、この車をGDB(車両型式の一部)と呼びその中でも次のヘッドライトの形状で呼ぶこともあります。
- 丸目
- 涙目
- 鷹目
一番右が「丸目」真ん中が「涙目」左が「鷹目」のGDBです(上の段はレプリカと呼ばれる車両です、下段の写真が市販されている状態のエクステリアです)。この写真を踏まえて記事をご覧頂くとわかりやすいと思います。
補足、GDBのワンランクしたのGDAにも同じ形の車が存在するのですが、エンジンパワート足回りが全く異なります。
GDB A型 / B型 丸目
インプレッサ「WRX STi」の初代GC8からの実質的な二代目でGDBの丸目と呼ばれています。丸目の一番の特徴はエキゾーストマニーホールドが非等長が使われているので、水平対向エンジンの独特の排気音であるボクサーサウンド「ドドドド・・・」音を楽しむ事が出来ます。
中古車市場の目安価格ですが、S202を除く「GDB A型 / B型」であれば予算80万円前後で入手可能。ただ年式が古いのでエンジン周りや足回り含めてリストアコストが後から多大に発生する可能性はあります。
A型とB型の違いは、キーシリンダーの変更とタービン仕様の変更が加えられているそうです。ただし純正の場合の話です。概ねこのクラスだと結構カスタマイズが加えられているので違いを把握した所で何ら役立たない可能性が高い。
A型 B型 スペック
- 全長x全幅x全高 4405×1730×1435(mm)
- ホイールベース 2525mm
- エンジン型式 EJ20型
- 水平対向4気筒DOHCターボエンジン
- 排気量 1994cc
- 最大出力 206kW(280ps)/6400回転
- 最大トルク 373Nm(38.0kg.m)/4000回転
- 駆動方式 AWD
- トランスミッション 6MT
- 使用燃料 無縁プレミアムガソリン
- 10・15モード燃費 10.4km/L
- タイヤサイズ225/45ZR17
補足事項、エンジンスペックなのですが、2002年5月に販売された「リミテッド」と言う特別限定販売車があるのですが、この車だけECUのセッティングが少し異なり39.2kg.m(384N.m)/4400回転とトルクスペックが他の車と異なります。
GDB C型 / D型 / E型 涙目
大きな特徴はエキゾーストマニホールドが非等長タイプから等長タイプに切り替わりエンジンスペックが大幅にアップしています。しかしながら等長エキゾーストマニホールドではボクサーサウンドがなくなってしまって、水平対向エンジンの独特の排気音は楽しめなくなっています。その代わりエンジンスペックが大幅にアップ。ボディーサイズが丸目よりも一回り大きくなりGDB-E型はシャシーに変更が加えられ、ホイールピッチ(P.C.D)が100mmから114.3mmへと変更されています。
中古車市場の目安価格は予算100万円あれば十二分に入手可能な車種ですが(S203は除く。)、この車も結構年式が古いので各部のリストアリスクがあるものと思って購入しなければならない。ただGDBの良いところでもある中古パーツが沢山出回っているので涙目ならリストアが必要であっても自分でパーツ交換出来る方であればYAHOOオークションやアップガレージ等で中古パーツを入手して対応する事でリストアコストを低減する事が出来ます。
C型 D型 E型 スペック
- 全長x全幅x全高 4415×1740×1425(mm)
- ホイールベース 2540mm
- エンジン型式 EJ20型
- 水平対向4気筒DOHCターボエンジン
- 排気量 1994cc
- 最大出力 206kW(280ps)/6000回転
- 最大トルク 394Nm(40.2kg.m)/4400回転
- 駆動方式 AWD
- トランスミッション 6MT
- 使用燃料 無縁プレミアムガソリン
- 10・15モード燃費 10.4km/L
- タイヤサイズ 225/45ZR17
GDB F型 鷹目
GDB最終型で、三代目であるインプレッサはGRBとAT車グレードとなるGRFへとモデルチェンジされます。鷹目インプレッサは未だに人気が高く程度の良い物も多数あるのですが、中古車市場で入手する場合は最低150万円以上は用意する必要がありそうです(S204とスペックC タイプ RA-R除く)。ただ年式も比較的新しいのでリストアする箇所も少なく安心して運転する事が出来るモデルだと言えます。
GDB-F型の大きな特徴は、ヘッドライトがきりっとした猛禽類のデザインである鷹の目の様なデザインとなりよりスポーティー感がアップし、今までどっかんターボ仕様だったピーキーなエンジンフィーリングなものが本の少し和らげたセッティングとなっていると言うことなのですが、私から言うと全然そんな事無いです。どっかんターボはこのモデルでも十二分に生きてます。また歴代のGDBは3000回転以下は本当に軽自動車以下のパワーなので、インプレッサをこれから買って乗ろうと考えている方は低回転域ではそれなりに覚悟(3000回転以下は軽自動車以下と言う走りにくさ)が必要だと言えます。
F型のスペック
- 全長x全幅x全高 4465×1740×1425(mm)
- ホイールベース 2540mm
- エンジン型式 EJ20型
- 水平対向4気筒DOHCターボエンジン
- 排気量 1994cc
- 最大出力 206kW(280ps)/6400回転
- 最大トルク 422Nm(43.0kg.m)/4400回転
- 駆動方式 AWD
- トランスミッション 6MT
- 使用燃料 無縁プレミアムガソリン
- 10・15モード燃費 10.2km/L
- タイヤサイズ 235/45R17
GDB まとめ
基本的に内装関係はA型からF型までは大きな変更点はありません。主にエクステリアに大きな変更点が加わります。後はD型まではホイールピッチ(P.C.D)が100mmでE型以降が114.3mmへと変更となります。
非等長エキゾーストマニホールドはB型まで、それ以外は等長エキゾーストマニホールドです。
ブレーキキットはGDBシリーズは(確か)全て4ポッド対向キャリパーブレンボベンチレーテッドディスクブレーキが採用されているはずです。
4ドアセダンタイプなので大人5名ゆったり乗れるのですが3000回転以下は全てのグレードでスカスカで走りません。3000回転以上は正直ものすごい加速力が出るのでその中間が無いのが普段乗る分ではストレスが掛かる可能性はあります。
後はクラッチが重たい点です。これは本当に重いので(クラッチを切るときに踏む力が結構必要)、まず女性には運転は無理かもしれません、また交通渋滞の時にこの重たいクラッチがネックとなり長時間の渋滞中の運転は左足が痛みが出てくる恐れがあります。
燃費はインプレッサ仲間から聞く限りはEJ20エンジンの 相場的には7km/L前後で、過給が発生しないように走ると最高で13km/Lまで燃費は伸びたと言うお話はあります。
とりあえず滅茶苦茶速いのは保証しますがピーキーなエンジン特性を好きになれるかどうかです。クラッチがとても重たい件に付きましてはすぐに慣れると思いますので心配はありません。
フルチューンのGDB中古車を2021年3月13日・14日のみ発売
3月13日と14日に神戸のサンシャインワーフにてスバルフェアが開催されるのですが、近藤エンジニアリング様が手掛けたフルチューンGDB・E型涙目2台を2日間のみ展示&委託販売します。
販売価格は当日のみ公表、購入希望者様は当日サンシャインワーフへ何時頃行くのかを近藤エンジニアリング様の方へ事前予約が必要になります。
主なチューニング内容は公式ページを御覧ください。