マツダのとても運転しやすいと定評のある2シーターオープンカーユーノス・ロードスターの四代目新型モデルがユーストリームライブ配信にて公式に発表されました。マツダWEBサイトのニュースにも正式にアナウンスがありました。新型「マツダ ロードスター」を世界初公開。
写真はマツダWEBサイトALL-NEW MX-5 PHOTOページより参照頂けます。
新型の特徴としましては未だ公式には情報が出ていなく詳細は不明。公式に発表されている情報としましては既存グレード（MX-5 RHT）1160kg/1170kgよりも100kg軽量化し、特別チューニングのSKYACTIV-GエンジンとSKYACTIVシャーシーを導入。駆動方式はもちろんFRとなります。詳細はマツダUKニュースMazda unveils the all-new MX-5を御覧ください。
ライブ発表会の動画。（英語です）
https://youtu.be/Ze5GPxABcMs
外観
ヘッドライトは小さくつり目デザインでエアーインテークがヨーロッパ車の様にとても大きいのが印象的です。比較すると怒られるかもしれませんがマセラティのグリルフォルムにちょっと似ている様な感じです。車は隣にいるMCの方を見ると分かる通りやっぱり低い。
横から見た写真です。印象的なのはやっぱり大きく飛び出たフェンダーでしょうか。フロントから流れるようなフォルムでどっしりとしたテールとても車のバランスも良さそうです。ホイール何インチになるのでしょう。個人的には18インチが入っているようにも見えるのですがブレーキディスクと比較すると17インチのようにも思えます。
テールデザインです。くびれとでも言うのでしょうかすごい綺麗でスタイリッシュなテールデザインでライト周りはすごくシンプルです。プレーキライトはアルファロメオミトと同じ丸目デザインを採用します。後ろ側から見るとすっごいオーバーフェンダーなのがよくわかります。このマツダイメージカラーである”ソウルレッドプレミアムメタリック”はやはり有料のカラーリングなのか気になります、AXELAだと別途54000円（8%消費税込み）必要。マフラーはデュアルで、低い位置テールライトの下に白いライトのようなものがあるのですがそれがバックライトになるみたいですよね。バックフォグが変わった位置に配置されてとても斬新的です。
運転席です。左側に目をやるとMAZDA CONNECTモニターがさり気なく搭載されています。グレードによって標準とそうでないものに別れるのかもしれませんがあるととても便利ですよね。後はインパネはわからないのですがデミオと同じタコメーターど真ん中配置となるのでしょうか？気になります、インパネをよく見ると丸いメーターが一つど真ん中に配置されています。ハンドルがとても小さいのが印象的でシートは当然ホールド性の高いスポーツシートが装着される様子です。シフトノブはちょうど肘を曲げて伸ばした先に配置されるデザインでシフトチェンジしやすそうな位置です、丸いシフトノブにレッドステッチがかっこいいです。
マツダ ロードスター THANKS DAY in JAPAN記念イベント動画にも2015MX-5の紹介がありますので興味のある方は是非見て下さい。
https://youtu.be/ayfsGWYjsxw
マツダのスポーツカーの代表車はRX-7ですが、ロータリーエンジンの衰退で後継のRX-8も残念ながら姿を消してしまいました。
もう一つの代表格であるロードスターは、現役で活躍し続けているスポーツカーです。
動力性能も期待したいところですが、何より軽車重でありFR駆動を勘案すると、コーナリングマシンとしてかなり楽しめるスポーツカーになりそうです。
これを皮切りに、マツダのスポーツカーの開発の推進につながればと、願います（出来ればロータリーの復活を期待したいところです）。
こんにちわ、マツダのスポーツといえばRX7に8でロータリーエンジンが代名詞でしたものね。ロータリーエンジンは残念ながら無くなってしまいましたがロードスターは淡々と作り続けてくれていてまた新たに新型を投入となり嬉しい次第です。現行モデルよりも軽量化+新型スカイアクティブエンジンを乗せてくるそうです。私も出来ればロードスターにローターリー乗せてほしいと願うのですが環境問題でそうも行かないのかもしれないですよね。