VABのミッション&フロント・リアLSDオイル交換
WRX・VAB型のミッションオイル&フロントデフオイルを交換したので、必要な道具や交換後のフィーリングっが変わったのかをレビューさせて頂きますので、なにか参考になれば幸いです。
リアデフオイルは別途項目に説明させて頂いてます。
自分でミッション&デフオイル交換に必要な道具
1-馬が4つとフロアジャッキが必要になります。
2-ミッション&デフオイルを4.1L 指定粘度75W-80 (実際には3.8L～3.9L位までしか入らなかったです) 補足 リヤデフオイル指定粘度 75W-90 1.0L
3-廃油パック(エーモンポイパック4LのものでOK)
4-ミッション・LSDドレン&フィラープラウ用のガスケット (別途品番別で説明致します)
5-50Nm～70Nm用トルクレンチ (用意するソケットの差し込み角に合うもの)
6-ラチェットレンチ (用意するソケットの差し込み角に合うもの)
7-10mm六角ソケット (オイルパン&フィラープラグ)
8-T70トルクスソケット
9-プラスドライバー (ミッションアンダーカバークリップを外すのに必要)
10-クリップ外し (ミッションアンダーカバークリップを外すのに必要)
12-12mmレンチまたはメガネまたはカニレンチ (ミッションアンダーカバークリップを外すのに必要)
13-ミッションオイル充填する為の道具 (オイルサクションガンまたはシュポシュポまたはドリルポンプまたは外径13mmの眺めのホースとジョウゴ)
14-リアデフオイル交換はフィラー側24mmディープソケット(GVBのフィラーは22mmディープソケットです、異なるのでご注意ください)
15-リアデフオイルドレン17mm
フィラー&ドレンボルト交換用ガスケット品番
ガスケットはスバルディーラーで注文できますしモノタロウでも入手可能です。
フロントミッションオイルパンドレンボルト用ガスケット 品番「803918060」
フロントデフ側ドレンボルト用ガスケット 品番「803926090」
金属から樹脂のガスケットへ素材変更になっている様です。
フロントフィラープラグ用ガスケット 品番「803918040」
リアフィラープラグ&ドレンボルトガスケット(VABは共通です) 品番「803920050」
準備 ミッションアンダーカバーを外す
ミッション&デフオイルを交換するにはミッションアンダーカバーを外します(エンジンアンダーカバーを外す必要はありません)
エンジンアンダーカバーと繋がっているクリップを外します。返しで固定されているので手で少し広げると簡単に外れます。
12mmかプラスドライバーでボルトを外します。
クリップを外す場所はすぐわかると思います。
プラスで少し頭を起こしてクリップ外しは入らないので爪で引っこ抜いてください。
ミッション&デフオイル交換 必ずフィラープラグを緩めてからオイルを抜く
ミッションオイル交換大前提としてフィラープラグを必ず先に緩めておく。
フィラープラグが固着してオイルが入れられなくなる事故を防ぐためだそうです。
場所はオイルパンドレンボルトの左上にあります。
フィラープラグを緩めたら、デフオイルドレンボルトを外す。
ミッションオイルパンドレンボルトを外す。(かなりいきよいよくオイルが飛び出てくるので注意。)
オイルが飛び散らないように注意が必要です。オイルが飛び散ったらタイヤに付着すると危ないのでパーツクリーナーできれいに拭き取りした方が望ましいです。
トランスミッションオイルドレンドレンボルト&フィラープラグ 規定締め付けトルク
オイルが抜けたらドレンボルトを規定トルクで締め付けします。フィラープラグはオイルを入れてから締め付けするのですがまとめておきますのでご参考までに。
・フロントオイルパン側 (6角ソケットのドレン) 50Nm
・フロントデフ側 (T70トルクス) 70Nm
・フロントフィラーボルト 50Nm
・リアデフフィラーボルト 60Nm (補足S4&レヴォーグ2.0Lは49Nm 1.6Lレヴォーグは50Nm)
・リアデフドレンボルト 60Nm (補足S4&レヴォーグ2.0Lは49Nm 1.6Lレヴォーグは50Nm)
フロントミッション・デフ情報 規定締め付けトルクのソースはスバル公式マニュアルを参照しています。
リアデフ情報、VABとVM系2.0ターボ車はTタイプで1.6LレヴォーグはVA1タイプになるようです（スバル公式マニュアルより）。
VABはTタイプ(H5)です、S4&レヴォーグ2.0はTタイプ(X1)、レヴォーグ1.6LはVA1タイプ(Y2)です。
ミッション&デフオイルを入れる
シュポシュポや釈ションがんでミッション&デフオイルを入れる場合は冷えていると硬いので少し温めてからの方が入れやすいとの事。
今回はドリルポンプ(汎用のもの)でオイルを入れる事にしました、ドリルポンプ自体は安いのですが電動ドリルを別途用意する必要があるので電動ドリルを持ってない人はシュポシュポかサクションガンまたは外径13mmの耐油ホースを1.5mのものにジョウゴを上に差して自由落下でオイルを入れると良いでしょう。
フィラーからオイルが溢れてくるまで入れる。
ドリルポンプだとだいたい1分位でオイルを入れることができました。
最後にフィラープラグを規定トルクで締め付けして、ミッションアンダーカバーを取り付ければ作業完了です。
リアデフオイル交換
フィラーに接続されているセンサーソケットを外す(VABはバッテリーマイナスを外す必要はありません、VM系は必ずバッテリーのマイナス端子を外して作業してください)
必ず先にフィラーを緩めてからオイルを抜きます。
次に17mmドレンボルトを外してオイルを抜きます。
走行距離26000kmですがオイルはきれいでした。ただ鉄粉がマグネットプラグに大量に付着していました。
マグネットドレンに付着した鉄粉。パーツクリーナーでクリーニングしてから新品のガスケットを付けたドレンボルトを締め付けトルク60Nmで取り付けます。
ドレン側締め付け中。
次にフィラーからギアオイルを入れます。今回もドリルポンプを使いました。
ギアオイルがフィラーから溢れるまで入れます。
次にフィラーに新品のガスケットを付けて締め付けトルク60Nmで取り付けます。
外したセンサーソケットを繋げば作業完了です。
ミッション&デフオイル交換した感想
時に劇的に何かが変わったと言う事は感じませんでしたが、GDA・GVB・VABで共通する冷間時2速に入らない癖が少し軽減しました。
ただ4速高回転から5速シフトアップした時に極稀に「ギー」と言う異音がして入らない不具合は改善しませんでした。
リアデフオイル交換の感想ですが、立体駐車場できつい上りのカーブを曲がる時に「ガガガガガ」と車体がどこかこすっている様な音が軽減されました。
その他では燃費が少し悪くなったような気がします。