人気の日産高級セダンフーガがフルモデルチェンジされました。大きな特徴としましてはフロントグリルにINFINITYエンブレムが装着しドライバーの好みに応じたパワートレインを取り揃えていて、3.5リッター+モーター駆動のハイブリッドと3.7リッターV6エンジンと2.5リッターV6エンジンを搭載したグレードを用意される上、全グレードにアラウンドビューモニターを装備して車庫入れや縦列駐車時の視認性と安全性を確保。（補足、レーダーブレーキサポートシステムも装備されるのですがグレードによって異なります。）
車両のフォルムですがヘッドライトはスカイラインよりもさらにつりあがった感じで大胆なフロントグリルエアーインテークに左右のバンパーから流れるように飛び出たオーバーフェンダーがとても印象的です。一言でセダンと言ってもとても上品なスポーツセダンに近い様な印象を受けます。
ヘッドライトは全グレードLEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベライザー付）で、LEDフォグライトも全グレード標準装備。コーナーリングに応じて照射角度を変えてくれるアクティブAFSは「HYBRID A PACKAGE / 250GT A PACKAGE / 370GT FOUR」には装備されません。
サイドステップも上品に見えるようにサイドモールデザインが加えられています。
ホイールサイズも大きく370GTを除く全グレードに18インチアルミホイールが装着されます。ホイールサイズは8J、インセット：43、P.C.D.：114.3（5穴）。タイヤサイズは245/50R18 100Vです。扁平50あれば乗り心地も良いと思われます。370GTだけ20インチアルミホイール標準でホイールサイズは9J、インセット：43、P.C.D.：114.3（5穴）。タイヤサイズは245/40R20 95Wです。ホイールは全てクロームカラーコートされます。
テールフォルムは落ち着いた感じのフォルムで派手では無いもののやっぱり上品な印象を受けます。リアウィンドーが若干濃いブラックカラーで高級感たっぷり。
内装は高級車と言う印象しかないですよね、とても美しいです。視界も広くて運転がとてもしやすそうです。ステアリングにはINFINITYエンブレム、ダッシュボードとシフトパネル周りは木目調のデザインが施されます。
シートは高級住宅に設置されているソファーの様な感じなのですが深く座るとしっかりとホールドしてくれる形状をしています。
キャビンは外から見る印象とは対照的にとても広々。室内の全長は2090mm、幅は1535mm、高さは1215mmです。後部座席もホールドする形状のシートを装備しています。
注目の安全装置
車のフォルムやエンジンスペックも魅力なのですが、日産の最先端の安全技術が取り入れられているのもとても魅力的です。
補足、レーダーサポート・システムなどが含まれないグレード「HYBRID A PACKAGE / 250GT A PACKAGE / 370GT FOUR A PACKAGE」
まずはエマージェンシーブレーキ、フロントに装備されたレーダーが障害物を検知するとドライバーへ警告を行い万が一ブレーキ操作がない場合は自動的に緊急ブレーキを行い衝突を軽減。PFCWと言うサービスも実装され、なんと前の前の車の情報をレーダーで検知、もしも前の前の車が停止している場合は（渋滞などで）それも監視してブレーキの踏み遅れ等の対処も自動的に行なってくれるサービスを実装します。
周囲への車の情報を検出するサービスBSI（後側方衝突防止支援システム）とBSW（後側方車両検知警報）も装備。あってはならないのですが追突事故が発生する事も監視してくれます。ただ追突事故を回避する方法はありません。その他、車線変更をしようとしてもしも死角に車がいる場合もドライバーに警告してくれる安全対策が施されています。その他居眠り運転と脇見運転予防のLDP（車線逸脱防止支援システム）とLDW（車線逸脱警報）も装備。
370GT Type Sだけの装備
この車だけ別格と言うかスポーツ走行を楽しむ為の特別装備を持ちます。まず4WAS（4輪アクティブステア）が標準です。後輪も曲がる方向に曲がるので高速コーナーでもロール少なく曲がる事が出来ます。もちろんRのキツい峠のヘアピンカーブもらくらく曲がる事が出来ます。
４ポット対向アルミブレーキキャリパーを装備するので1730kgの車体もさくっと減速する事が出来ます。
専用チューニングサスペンション。若干突き上げ感は減衰力が固めに設定しているので致し方は無いものの地面に吸い付くような走りとコーナーでのロールを低減してスポーツ走行を楽しむことが出来ます。
主要諸元
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/PDF/fuga_specification.pdf
- 全長x全幅x全高 4980×1845×1510mm *1
- ホイールベース 2900mm
- トレッド幅 フロント/リア 1575/1570mm *2
- 地上最低高 145mm *3
- 定員 5名
- ハンドル 右
- 最小半径 5.6m *4
- 重量 1700kg-1820kg
- 駆動方式 FR *5
- トランスミッション 7M-ATx
*1、370VIP全高は1510mm、370GT FOURは1515mmです。
*2、370GT FOURのリアトレッド幅は1565mm
*3、HYBRID VIPは155mm
*4、370GT FOURは最小半径5.7m
*5、370GT FOURは四輪駆動です。
HYBRID エンジンスペック
HYBRID / VIP HYBRID / HYBRID A Package
- 型式 VQ35HR
- 種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
- シリンダー内径×行程 95.5ｍｍ×81.4ｍｍ
- 総排気量 3.498L
- 圧縮比 10.6
- 最高出力 225ｋW（306PS）/6800rpm
- 最大トルク 350N・m（35.7kgf・m）/5000rpm
- 燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置
- 使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアムガソリン＊・70L
- モーター型式 HM34
- 種類 交流同期電動機
- 最高出力 50ｋW（68PS）
- 最大トルク 290N・m（29.6kgf・m）
- 動力用主電池 種類 リチウムイオン電池
370シリーズエンジンスペック
GT / VIP / TypeS
- 型式 VQ37VHR
- 種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
- シリンダー内径×行程 95.5mm×86.0mm
- 総排気量 3.696L
- 圧縮比 11.0
- 最高出力 245ｋW（333PS）/7000rpm
- 最大トルク 363N・m（37.0kgf・m）/5200rpm
- 燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置
250シリーズエンジンスペック
- 型式 VQ25HR
- 種類・シリンダー数 DOHC・V型6気筒
- シリンダー内径×行程 85.0mm×73.3mm
- 総排気量 2.495L
- 圧縮比 10.3
- 最高出力 165ｋW（225PS）/6400rpm
- 最大トルク 258N・m（26.3kgf・m）/4800rpm
- 燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料
狙い目のフーガは？
若い子には到底手の出ない価格帯設定で、一番安い250GT A Packageで車両価格4,104,000円（8%消費税込）です。しかしながらこのグレードでも車庫入れをサポートしてくれるアラウンドビューモニターを装備しますので、例えば免許取りたてでちょっと運転に自身が無いなと言う方にはこのグレードかもしくは更に安全面を考慮してレーダーブレーキサポート・システムを装備する250VIPがおすすめでは無いかなと個人的には思います。ただ250VIPでも車両価格が大幅にアップで5,131,749円（8%諸費税込み）と、下手をすると郊外に8坪程の中古の家が買える値段します。平均的な収入の方にはやはりちょっと手が出ない存在のかっこいい高級車です。
