先日六甲山の有料道路である芦有の展望台でオフ会をしていたのですが、長い時間展望台に居座っていた時に沢山の車が展望台を出入りしていたのですがSUV車がとても多くてSUVって人気なんだなと痛感した次第です。ただ芦屋が近いと言う土地柄なのかSUVと言っても2000cc以下のものではなくて大排気量を備えるメルセデスやBMW等のその辺の普通車では到底走りでは敵わないクラスの車ばかりでした。補足、芦有ドライブウェイでの話は夜の20時から23時頃の時間帯の事例でガールフレンドとドライブに来ている事が多い時間帯です。土日の昼間はフェラーリーやポルシェ等がよく集まっています。
今日は、ちょっとその辺の車では到底太刀打ち出来ない激速SUVをピックアップします。車名は「FORESTER STI II type M」、スバルのフォレスターをSTiチューニングが施された車です。
エンジンは今の最新型WRX-VABも搭載する2.0リッター4気筒水平対向DOHCターボエンジン(EJ20型)で最高出力は250ps、最大トルクは31.5kg.mを発生し、AWD四輪駆動方式でトランスミッションは5MTのみとなります。
発売された時期は2001年10月1日で販売台数は800台でSF5型フォレスターをベースにチューニングされています。2015年現在でも時々走っているはみかけます。先日も大阪府の泉佐野の峠で機械式LSDを入れたこのフォレスターで走りこんでいるドライバーを見かけました。
エンブレムが今の「6スター」では無くてシボレーエンブレムの様ではあるものの、フォレスターの「f」を形どったf型エンブレムが取り付けられます。フォグカバーとメッシュグリル右下には赤文字のSTiエンブレム及びロゴが入ります。ボンネットエアーインテークはインタークーラーを冷やすためのエアーインテークです。
地上最低高は170mmとやや低めですが十二分にラフロードにも対応します。200mmは欲しいですが余り全高が高くなるとコーナーリング時ロールが大きくなるのでこれくらいがちょうど良いのかもしれません。車両本体の全高は1535mmです。定員は5名の2列シートで車重は1685kgとワインディングを走るにはやや重い気もしますが中高速なら殆どの道路ではその辺の普通車には負けないスペックを持ちます。
この5本スポーク17インチアルミホイール(レイズ製)はGDBにも標準のアルミホイールのはずです。タイヤサイズも225/45R17とオンロード向けのタイヤが装着されています。ラフロードを走るなら扁平率60(ホイールインチダウンが必要)は欲しいですがサイドウォールが弱くなるので走るなら扁平率45の方が良いのかもしれません。
SUVなのにサイドスポイラー一体デザインのフロントバンパーとリアバンパーが装着。それでも地上最低高が170mmあるのである程度の凸凹では車の腹を擦る事はないと思います。外側だけでは無く、カーボン製ストラットタワーバーにスポーツコイルスプリングにbrembo製ではないのだが強化ブレーキが装着されます。
マフラーが好みの方には好まれるのですが結構音の大きなSTiスポーツマフラー低背圧タイプが装着されます。エキゾーストマニーホールドは不等長なのでボクサーサウンドを楽しむことが出来ます。リアには大型ルーフスポイラー標準。
これが一応純正のスポーツマフラーです。
運転席です、アルミ合金を使ったペダル類がとてもかっこいい。ステリングとシフトブーツにはレッドステッチが施されています。5MTシフトはレバー比4.8クイックギヤシフトが装備。
ナビとオーディオはオプションなので、装備していない車もあります。インパネはGDBやGC8とは異なる二眼レイアウトインパネ。
シートはスポーツ風ですがホールド性は無い。私のGVBもこのタイプのスポーツシートが入っているのですが体のホールド性は全くありませんので、セミバケットシートに交換したほうが望ましい。
セカンドシートはしっかりとしたデザインを持ち、足元がとても広い。
実用性も抜群、広いラゲッジスペースを持ちます。
フォレスターSTi Ⅱ タイプ M 主要諸元表
- 全長x全幅x全高 4485×1735×1535(mm)
- ホイールベース 2525mm
- 地上最低高 170mm
- 定員 5名
- 車両重量 1685kg
- エンジン EJ20型
- 水平対向4気筒DOHCターボエンジン
- 総排気量 1994cc
- 最高出力 184kW(250ps)/6000回転
- 最大トルク 309Nm(31.5kg.m)/4000回転
- 駆動方式 AWD
- トランスミッション 5MT
- 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
- サスペンションフロント ストラット式
- サスペンションリア ストラット式
- ブレーキ フロント/リア共 ベンチレーテッドディスク
- タイヤサイズ 225/45R17
かげまるさんこんにちは！
フォレスター、良い車ですよね～！！
僕が、スバルを好きになった原点は、この車でした！
いとこが同じSF5のs/tb MTに乗っていて、この風貌であの加速を食らったときには、とても驚きました！
僕自身は、この次の型のSG9という2.5Lターボ6MTのモデルが好きです♪
ですが、僕をスバル好きにしてくれたこの車には、深い思い出があって今でも大好きな一台です！
ちなみに車重はこのSF5 TypeMで1410kgです♪
一応ソースの方、貼っておきます♪
http://spectank.jp/bdy/007102070.html
http://greeco-channel.com/car/subaru/forester-4/
見た目かっこいい車とはいえ、やはりクーペやセダンと比べるとスポーティーさに欠けるものがあるのですが、その外見とのギャップを見せつけてくれるのでとても魅力的です♪
このSF5フォレスターはGF8(GC8ワゴン)をベースに作られているので、割とどっかんターボで、ハンドリングも敏感で中身はまさにスポーツカーです♪
私事で申し訳ないのですが、僕は現在SG9フォレスター前期を探しているのですが、なかなかフルノーマル車体を探そうとすると、あまり見つからないためかなり悩んでいます^^
車買ったら、芦有にお邪魔させていただいても構いませんか？^^
フォレスターSG9になると思いますが、頑張って走りますので、機会がありましたらよろしくお願い致します^^
バトルではなくお勉強の為にかげまるさんとご一緒させていただきたいです(^^♪
おはようございます。(^^)
フォレスターかっこいいですよね。SF5の車重って私のGVBよりも軽いなんて、すごいです。
SG9はEJ25ターボで、たぶん滅茶苦茶乗りやすいと思います。このクラスで条件のいいものを探すのは難しいですが、是非入手してくださいね。SG9近くで見たいので。(^^)
元々バトルとか好きじゃなくて楽しく走るのが趣味ですので、ご購入されたら是非芦有に集まりましょう。(^^)