スバル人気SUV「フォレスター」の形式別(年式)での違いと特徴をプックアップ。中古車をお探しの方は是非参考にしてください。
初代 フォレスター SF型
1997年2月発売の初代フォレスターSF型。エンジンは伝統のEJ20型水平対向ターボエンジンを搭載、駆動方式はスバル独自開発シンメトリカルAWDで地上最低高高くラフロードの走破性を持ちまた見た目とは異なり車重が軽いので(2.0Lクラスは1400kgを切る、例外STIタイプMは1410kg)スポーツ走行も楽しめる。
SF型のターボ車は不等長エキゾーストマニホールドとなるのでスバル車独特の「ドロドロ」(ボクサーサウンド)音がするのも特徴。
注、NAエンジンは等長エキゾーストマニホールドなのでドロドロ音はしない。
フォレスターSF系にはA～D型があり、A/B型が前期モデルとなるがターボ車のエンジン出力性能がそれぞれ異なる。C/D型が後期モデルとなり外装と内装の仕様が異なる。
SF系前期モデル。
SF系後期モデル。
SF型 グレード
駆動方式は全グレードAWD、トランスミッションは4AT又は5MTと2種類全グレードに設定されている。
- EJ20 ターボエンジン
- C/tb
- S/tb
- T/tb
- EJ20 NAエンジン
- C/20
- S/20
- S/20
- EJ25 NAエンジン
- T/25
S/TB STI & S/TB STIⅡは4ATのみ。
STI タイプMは5MTのみ。(中古市場人気モデル)
SF型 スペック
フォレスターSF-A型EJ20ターボエンジンは最高出力250ps 最大トルク31.2kg.mです。
STIタイプMは最高出力250ps 最大トルク31.5kg.mです。
| フォレスターSF型 | EJ 20ターボ | EJ20 NA | EJ25 NA | |||
| アイサイト | 無し | |||||
| 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1735×1580mm | |||||
| ホイールベース(mm) | 2525 | |||||
| 定員 | 5名 | |||||
| エンジン | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.5リッター水平対向4気筒 | |||
| 最高出力 | 240ps/6000回転 | 135ps/5600回転 | 167ps/6000回転 | |||
| 最大トルク | 31.5kg.m/4000回転 | 18.5kg.m/4000回転 | 24.0kg.m/2800回転 | |||
| 駆動方式 | 4WD | |||||
| トランスミッション | 4AT / 5MT | |||||
2代目 フォレスター SG型
2002年2月フルモデルチェンジしたフォレスターSG型。このグレードからは不等長エキゾーストマニホールドから全て等長エキゾーストマニホールドが採用されドロドロンは楽しめないが初代SF型に比べて10～30kg軽量化されているのでスポーツ走行性能はSG型の方が上。
EJ25NAエンジンモデル廃止、EJ20ターボエンジンは最高出力240ps→220psへ抑えられているがじゃじゃ馬感高いEJ20ターボエンジンの中間パワーを改善しているので乗りやすさで言うとSG型の方がマイルド感は高い(ターボ車に限る)。
駆動方式はAT車はアクティブトルクスプリット式、5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式のAWD。
トランスミッションは4AT/5MTの2種類ですが、EJ25ターボエンジンを搭載するフォレスターSTI(SG9型)のみ6MTトランスミッション。
SG系にはA型-F型まであり、A型からC型までは前期モデルD型からF型が後期モデル。
前期モデル。
後期モデル。
SG型 グレード
- EJ20 ターボエンジン
- XT
- クロススポーツ
- クロススポーツ 2.0T
- クロススポーツ Sエディション
- EJ20 NAエンジン
- X
- X 20
- クロススポーツ 2.0i
- EJ25 ターボエンジン
- STIバージョン
EJ25ターボエンジンを搭載するフォレスターSTI SG9型。LSD標準で全高が1550mmとルーフが低く6MTトランスミッションと言うオンロード重視の仕様。
SG型 スペック
| フォレスターSG型 | EJ 20ターボ | EJ20 NA | EJ25 ターボ | |||
| アイサイトバージョン | 無し | |||||
| 全長x全幅x全高(mm) | 4450×1735×1585mm | 4445×1735×1550mm | ||||
| ホイールベース(mm) | 2525 | |||||
| 定員 | 5名 | |||||
| エンジン | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.5リッター水平対向4気筒 | |||
| 最高出力 | 220ps/5500回転 | 137ps/5600回転 | 265ps/5600回転 | |||
| 最大トルク | 31.5kg.m/3500回転 | 19.0kg.m/3200回転 | 38.5kg.m/3600回転 | |||
| 駆動方式 | 4WD | |||||
| トランスミッション | 4AT / 5MT | 6MT | ||||
3代目 フォレスター SH型
2007年12月フルモデルチェンジしたSH型はラグジュアリーなクロスオーバー志向が強く、SG型よりも地上最低高が高く設定されホイールベースを拡張されている。エンジンはEJ20型のNAでは最高出力148ps、ターボ車は最高出力230psへと出力アップが図られている。
またマニュアルモデルのラインナップも大幅に少なくSTIカタログモデルは廃止。
アイサイトはSH型までは装備無く現行型のSG/SJ型から装着となる。
フォレスターSH系にはA型からD型まであり、2009年9月に触媒の変更とECUプログラミング変更が加わったC型からD型が後期モデル(MT車は2010年4月以降後期モデル)。
SH型 グレード
フォレスター tS 300台限定販売STI特別仕様車は2.5L水平対向ターボエンジン 最高出力263ps 最大トルク35.4kg.m トランスミッション5AT 駆動方式AWD。
- EJ20 ターボエンジン
- 2.0XT
- クロススポーツ
- クロススポーツ 2.0T
- クロススポーツ Sエディション
- EJ20 NAエンジン
- 2.0X
- 2.0XS
- EJ25 ターボエンジン
- tS(台数限定販売)
- EJ25 NAエンジン
- Sエディション
SH型 スペック
| フォレスターSH型 | EJ 20ターボ | EJ20 NA | EJ25 ターボ | |||
| アイサイト | 無し | |||||
| 全長x全幅x全高(mm) | 4560×1780×1675mm | 4445×1735×1550mm | ||||
| ホイールベース(mm) | 2615 | |||||
| 定員 | 5名 | |||||
| エンジン | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.0リッター水平対向4気筒 | 2.5リッター水平対向4気筒 | |||
| 最高出力 | 230ps/5600回転 | 148ps/6000回転 | 263ps/6000回転 | |||
| 最大トルク | 32.5kg.m/2800回転 | 19.5kg.m/3200回転 | 35.4kg.m/2800-4800回転 | |||
| 駆動方式 | 4WD | |||||
| トランスミッション | 4AT / 5MT | 5AT | ||||