ダイハツのターボ車がちょっと遅い
先日ダイハツシェアサービス（レンタカー）にてターボ車を二回試乗レビューさせて頂く機会があり、ダイハツ・ターボ車は低回転から発生する太いトルクで加速がよく快適ですとレビューさせて頂いたのですが
タント・カスタム・ターボ車（LA650S型）を買う予定のリスナー様から高速道路の加速性もチェックして欲しいと依頼がありましたので、LA650Sターボ車を再度借りて高速道路を試乗チェックに行ってきたら・・・
0～70キロ前後位までの加速は太いトルクのお陰でスムーズでストレスはまったくありませんでしたが、時速70キロを超えるともっさり感が。そういえばコペンローブオーナーも同じ様な事を言っていたな～と思い出し、もしかしたらKF型（ダイハツターボ車KF型エンジンを採用するモデル、コペン・タント・ウェイク・キャスト・アトレーワゴン・タフト・・・etc）ターボは総じて高速域がもっさりなのかもしれません。
あくまでも個人の意見です。
タントカスタムターボ 時速60キロからアクセル全開
高速道路で追い越しする為に、時速60キロからアクセル全開にしてみた動画です。時速90キロからちょっとやっぱり重たい感じでした。
KF型エンジンのスペック
2022年式ダイハツ軽自動車ターボグレードのエンジンスペック。ブランド別でエンジンスペックをまとめました。
ダイハツのターボ車はレギュラーガソリン指定ですが、コペンとムーヴとウェイクそれにキャストは圧縮が少し高めなので、ハイオク入れるともしかしたら高回転域でパワー増大するかもしれません。
| 最高出力 64ps(47kW)/6400rpm 最大トルク 9.4kg・m(92N・m)/3200rpm 圧縮比9.5 | 最高出力 64ps(47kW)/6400rpm 最大トルク 10.2kg・m(100N・m)/3600rpm 圧縮比9.0 | 最高出力 64ps(47kW)/6700rpm 最大トルク 9.3kg・m(91N・m)/2800rpm 圧縮比9.0 | |
| コペン（LA400A） / ムーヴ（LA150S・LA160S） / ウェイク（LA700S・LA710S） / キャスト（LA250S・LA260S） |
タント（LA650S・LA660S） / ムーヴキャンバス（LA850S・LA860S） / タフト（LA900S・LA910S） | アトレーワゴン（S321G・S331G） | |
コペンオーナーは時速100キロのもっさり対策にサブコンを取り付けして大幅に改善
去年コペン・ローブ（LA400K）のターボ車を買ったオーナー様も0～60キロ位までの加速は全然良いのだけど、高速道路で80～100キロ付近が遅くて追い越しが辛いと仰ってまして、それからすぐにPIVOTとDSPORTが共同開発したサブコンを取り付けたとご連絡があり見せて頂きました。
写真がそのサブコンです。（エアクリーナーボックスの上に取り付けている黒いパーツ）
このサブコンはDSPORTからリリースされているパーツなので車検的には問題ないそうです。
ちなみにサブコン取り付け後の感想、オーナー様曰く100キロ前後の加速が劇的に改善したとの事です。
詳細はこちら「https://pivotjp.com/product/pdx/pdx-d1.html」を御覧ください。
ダイハツ軽ターボ車対応PIVOTサブコン一覧
PIVOTサブコンを取り付けると時速100キロ付近のもっさり感が全て改善すると言う保証はありませんが、数名のリスナー様から同パーツを取り付けてかなり改善したと言うご連絡を頂戴しているので、まったく何も変わらないと言うことは無いと思います。
少なくともアドパワーやアイスヒューズ取り付けるよりも効果はあると思いますし、DSPORT純正扱いになるのでリセールも良いはずですので、要らなくなったらヤフオク・メルカリで売却すれば僅かな金額でチューニング可能と言う考え方もできる。
| GRコペン | 年式・令和1年10月以降発 LA400A/K | |
| コペン | 年式・平成26年6月以降 H26.6～ LA400K | |
| ムーヴ | 年式・平成26年12月以降～令和2年8月まで DBA-LA150/160S | |
| キャスト | 年式・平成27年9月以降 DBA-LA250/260S | |
| タント | 年式・平成25年10月以降 LA600/610S | |
| ウェイク | 年式・平成26年11月以降 DBA-LA700/710S | |
| アトレーワゴン | 年式・平成27年4月以降 ABA-S321/331G | |
KF型ターボにハイオクは効果はあるのでしょうか？
KF型ターボエンジンでも圧縮比9.5のコペンとムーヴとキャストのエンジンはハイオクを入れることで高回転域がかなり変わると思います、圧縮比9.0のタントやキャンバスは劇的な変化は無いのかもしれないむし