CAE ウルトラシフター価格・工賃・操作性

ドイツのCAEシフティングテクノロジー社が製造する製品でシフトレバーが異様に長くまるでシーケンシャルの様に見えるHパターンのショートストロークシフト。

製品は全てアルミ製でカラーはシルバーまたはブラックアルマイト(オプション)の二種類でシフトノブはオプションで「ガンメタ・シルバー・レッド・オレンジ・ブルー・パープル」(アルミ)と「ブラック・ホワイト」(ジュラコン)8種類用意されています。

ブラックアルマイト無しの状態。写真「https://cae-racing.de/」より

車検はシフトパターンのシールを貼り付ければ対応できると思います(用確認)。

一部車種に限り加工が必要になります。

WRX・GVBに取り付けた写真です。赤い印の所を加工しないと取り付けできないし純正シフトブーツは流用できなくなる。

ウルトラシフターは決して安いとは言えず、例えばWRX(2008年式～2018年式)用は、2020年4月時点で1,189ユーロ(約14万777円)+送料。

取り付け工賃は兵庫県三田のアクエリアススポーツ様で約2万円未満(取り付け及び調節含め3時間)。

送料が1万円(インボイス不明)だと仮定すると、WRXにウルトラシフター導入する場合の総費用は17万777円。

ウルトラシフターをCAEにて直接購入が心配だと言う場合はレースカーパーツの中納様に相談ください。

取り付け店舗は各都道府県のチューニングショップで行ってもらえると思いますが、先に見積もりを取るなど予め相談してください。

CAE ウルトラシフター車種別価格表です(2020年4月時点です変動している場合があります)。

送料・インボイス別途必要、ユーロの相場は変動するので「ユーロ・円」相場を参考に計算してください。

軽自動車以外且つ国産・輸入車問わずMT車種なら概ね対応製品出ています。

例えばBRZ/86用やマツダのロードスター(MX5) NA・NB・NC・ND用があります。

操作性は抜群にいいです。シフトチェンジがクイックになりますし1/2と3/4と5/6の間も小さくなります。

何よりシーケンシャルシフトみたいで運転していて楽しくて仕方がないです。

こちらが本物のシーケンシャルシフト。ここまでサクサクとは行かないけど、ウルトラシフターなら近い操作性でとても楽しいです。

ロジャークラーク社長みずら運転するスーパーインプレッサ。 pic.twitter.com/VMBxeYsdR9

— ポート開放のKAGEMARU ルーターとかゲテモノネットワークとかお任せください。笑 (@port_forward) November 7, 2016

ウルトラシフターのデメリットですが、私が少し運転させて頂いて思ったのが結構異音が増えます。

シフトチェンジした時にガチッと音がしたりシフトブーツが無くてむき出しなのでヒュイーンと言う音が聞こえてきたりメカニカルな音が増える。

静音性を高めたい人には余りおすすめできないパーツですけど、MTの運転がたまらなく好きだと言う人には超おすすめのパーツです。

CAE ウルトラシフター 価格・工賃・操作性