チューニング内容を参考にしたいと言うお問合わせが多いので何時もお世話になっているWRX仲間の方がチューニングに使っているパーツの詳細と、純正WRXと改造WRXがどれくらい加速力が違いのか動画にまとめました。
WRX VAB-C型 ライトチューン
お金を掛けずにライトチューンされているWRXですが3000回転付近からの加速が異様に速いです。
純正WRX(VAB)加速比較動画
WRX VAB-C型 ライトチューン内容
- コトスポーツ強化ブローオフバルブ
- HKS メタルキャタライザー
- HKS フラッシュエディター フェーズ2適用
- フジツボオーソライズRM 二本出しタイプ
一番お金を掛けずに実現するパワフルチューニングです。キャタライザー交換は工賃入れると20万円コースだが、それ以外のパーツの金額はマフラー除けば総額10万円しない。
マフラーは純正のままでもこのパワーは得られます、マフラーを交換するかどうかは好み次第。
動画にある道路はきつい上り坂のスタートダッシュでカメラ側の純正VABとクラッチを繋いだ瞬間こそ同じくらいの加速力だがブーストが掛かる3000回転以降は加速が鋭く車3～4台分あけられてしまっている。
WRX STI tS TYPE RA オートプロデュースA3仕様
総額約170万円を掛けてバランスの取れたチューニング。
純正WRX(VAB)加速比較動画
WRX STI tS TYPE RA オートプロデュースA3チューニング内容
吸気系は一切変更なし。
- シムスエキゾーストマニーホールド
- シムスエキマニ専用 アルミアンダーカバー
- シムスキャタライザーデュアルセル
- シムス ラジエター
- 汎用オイルクーラー
- レーシングプラグ 9番
- プローバ スポーツ ECU
- T-REV
- HPバイパスバルブ 220 (ブローオフバルブ)
- 軽量プーリー
トータルバランスが良いとオーナー様も仰ってましたし横に載せていただいたのですが下から上までストレス無くどこからでもパワーが出ると言う感じです。
左側の青く見えるのが軽量プーリーです。エキマニが少し見えていると思います、シムスのエキゾーストマニーホールドにバンテージを巻いているのが見える。
WRX STI tS TYPE RA 380馬力(補正なし)仕様
先日エンジンブローしてしまった知り合いのインプレッサSTI最終モデルGVB型「WRX STI tS TYPE RA」完成。純正WRXとの加速比較動画は未だ撮影できていない。
現在チューニングショップにて修理中なのですが、純正戻しはつまらないという事でエンジンを新しく組み直し380psへパワーアップさせ再生。
再生次第(修理完了予定は2017年4月頃)パワーアップしたインプレッサのレビューをさせて頂けるとの事だったが、エアロの方に問題が多数出てしまい未だ取材できていないが横に乗せてもらった感想としてはものすごいの一言。
車両は完成したが速度が出すぎてフロントバンパーやリヤバンパーが外れてもげてしまうトラブルが続出。
修理に入る前に380ps化に向けたパーツ類を取材させて頂いたので先に紹介させて頂きたいと思います。
タービン
パワーアップアイテムで重要なパーツタービンはGCG「GTX3071R」。対応エンジンは1.8L-3.0L、最高出力340hp-560hpを発生させる事が可能。出力を抑える理由はクラッチとトランスミッションが持たないという事で380psを目標値としているとの事。
コンピューター
コンピューターはモーテックジャパンのコンピューターを導入。セッティングに約一ヶ月要する。
品番13012A M800 OEM インプレッサGRB 2009-2010 価格330,0000円より。
M800のセッティングにオプション設定アンチラグ等も追加しECUの設定料金は約1,000,000円発生する。
http://www.avomotec.com/m800.html
ビッグスロットル
AT POWERのビッグスロットル。スロットルシャフトレスの珍しいビッグスロットル。
エンジン修理用パーツ
エンジンリペアパーツの殆どはイギリスのRCMより調達。
ピストン
RCM オメガピストンセット。
ピストンにはRCM2340の刻印。持たせて頂いたのですが非常に軽かった。ブローした純正EJ20の鍛造ビストン一つ頂いたのですが比較にならない位軽い。
タイミングベルトキット
タイミングベルトよりも付属のベアリングが水平対向エンジンの耐久性を上げてくれる。
RCM社長イチオシのパーツ。
TGV
エンジン始動時に排気ガスを抑制するパーツ。
http://www.subaru.jp/brand/technology/story/dit.html
インジェクター
1000ccアップグレードインジェクターキットBOSCH製です。燃料を濃くする為に1000ccにしたとの事。
コンロッドセット
650hpまで対応する「Arrow Precision製」コンロッド。
オイルポンプ
容量の大きなオイルポンプを装着。
シリンダーヘッドスタッドキット
RCMステッカーが貼り付けてあったので記念品かなにかかなと開くとシリンダーヘッドスタッドキットでした。
クランクシャフト
このパーツだけ確か特製のクランクシャフトで重心のバランスがものすごく良いそうです。
エキマニ
RCM以外で使うパーツはATPOWERのビッグスロットルと東名パワードのエキゾーストマニホールド(通称タコ足)を使うとの事。
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_expreme/each-product/gc8-gdb_exhaust-manifold.html
