昭和43年生まれで昭和59年の時にバイクの免許を習得しGSX-R400を二台GSX-R750の88を一台乗り継ぎ毎夜六甲を走り回ってから昭和61年の時に普通自動車の免許を習得し同時期の春に就職し就職先でホンダの軽四アクティや日産キャラバン等で先輩からMT運転のやり方を叩きこまれました。
初めて自分で買った車はセリカGT-FOURのMTでこれにも乗って六甲を走り回り仕事でもマツダのボンゴMTを乗り回し、30歳にして佐川急便に入社して2トントラックの運転技術を叩きこまれしばらくブランクはあったものの35歳にしてインプレッサGDAを購入し5年乗って現在のインプレッサGVBに乗ってますが・・・今の今までダブルクラッチなんて使ったことありません。
何故今免許取る前の人がダブルクラッチとうるさいのか？
YOUTUBE等でMTの運転のやり方を教えて欲しいと言うことで幾つか自分の分かる範囲でMT運転の時術を撮影してはアップシてまいりました。半クラからクラッチを繋ぐ回転数やシフトアップのタイミングから信号で停車する時のアクセルクラッチワークの説明まで色々動画をアップしたのですが、シフトダウン操作説明だけ何故かクレームが入ります。
クレームの内容はこうです「シフトダウンするときはシンクロのタイミングを合わせる為に一度ニュートラルに入れてクラッチを繋いでアクセルを踏んで少し回転上げてからクラッチを踏んでギアを1速落とすのが正解」らしいのです。
しかもこの「ダブルクラッチスパム」がYOTUUBE内で横行していて、自動車運転のやり方を解説している動画に「ダブルクラッチのやり方」の動画URLを貼り付けしまくってたのです。実際その動画を見てみたのですがコメント欄には免許を持たない子どもがのコメントが多く、その動画からツイッター等のソーシャル・ネットワークへと拡散している事が原因の様です。免許を持たないMTすら乗った事がない方がダブルクラッチの操作をネット上蔓延させてしまっている事が原因の様でした。
MT乗る前に小中学生の意見聞いてどうするんだ！
はじめまして、今度MTを買うのでダブルクラッチのやり方教えてくださいとか一時期本当に多かった。私もそんな事やったことが無いし28年MTを運転し続けているけど教習所でも習ってないしバイクでもやった事が無いし走り屋の友人も会社の先輩も佐川急便もダブルクラッチ使えなんて一言も言われたことは無い。
ネット上の小学生や中学生が拡散する情報を見て真に受けてどうするんだと言いたい。ダブルクラッチ操作が必要なのは超高回転超高速スピードで走るレースカードライバーがやるべき操作方法であって普通に町中を走るならダブルクラッチなんて要らないしやる必要も無いし公式で指導もしていません。
配達で使っていたホンダアクティや日産キャラバンそれにマツダのボンゴは1年くらいで走行距離10万キロ超えてたけど社員全員ダブルクラッチなんて使ってなくてもミッションが壊れたことは無い。
シフトダウンも出来ないのにやり方だけの知識だけ取ってきてどうするのだと私は言いたい。
ここで今一度言います。ダブルクラッチなんてやらなくていいです。運転が楽しければそれで良い、まずは気持よく車を走らせる事が大切でMTの運転操作方法なんて二の次で大丈夫です。
ところでダブルクラッチって何？
正直な所3から2速、2速から1速等のギア比が大きくて結構な速度を出しているときはギアが入りやすいので重宝します。
ギアが3速にあって2速へシフトダウンする時ダブルクラッチの説明です。まず3速からクラッチを切ります。
左足でクラッチを目一杯踏み込む
シフトノブを下げて3速と2速のちょうど真ん中で一度止めた状態でクラッチを繋ぎます。
左足をクラッチから離します。半クラ等は必要ありません。
アクセルを目一杯踏み込んでエンジンを空ぶかしして回転数を上げすぐに離します。（補足、ブレーキングしながら急激に減速状態ならこの作業はしなくても良いです。）
アクセルを踏んで回転を上げてアクセルを離したと同時にクラッチを踏んで
素早く2速にギアをシフトダウンして
クラッチを素早く繋ぎます。半クラ不要です。
注意事項、3速で5000回転前後でこれをやるとオーバーレブになる可能性が高いのでもしダブルクラッチからシフトダウン試すなら3速2000回転前後で試すのが望ましいと思います。
何故こんな作業が必要なのかに付きましては私はトランスミッションの事は全くわかりません。シンクロを壊さないようにするだめだとか。こちらにトランスミッションに詳しい方が記事を掲載しているので読んで頂ければなんとなく理解出来ると思います。ダブルクラッチ・ノークラッチシフトチェンジ編