先日関西の某所のドライブウェイでインプレッサユーザーのオフ会を行って少しドライブを楽しんでいたら、なんとも言えない華麗なフォルムをしたマセラティを見ました。私達とは関連性はないので走ることもまたオーナーさんと話をすることも無いだろうと思っていたら以外な場面で峠でバトルする場面となりましたので、マセラティを後ろから走っている感想をピックアップしたいと思います。
これは丁度皆さんを峠の下りの終点まで案内している時に対向車線で停車していたマセラティを見つけた写真です。地べたを這うような低い車高をしているものの全体的にとても華麗でした。形式は不明です。ホワイトカラーベースにグリーンの三本線が入ったカラーリングでした。この時は特に何とも思わず「かっこいい車が止まっているな」と思っていただけで特に一緒に走ることも無いだろうと思いつつすれ違っただけです。
峠の下りまで皆さんを案内して後は自由にドライブを楽しんでくださいねと予め案内していたので、元きた道に戻ろうとしたら車に詳しいNさんのGGBが戦陣を切って峠をすごいいきよいで加速して登って行きました。
それに続けと私もGGBへと続きNさんと楽しくドライブさせて頂いていたのですが。
少し峠を登ってからコーナーを立ち上がるとなんとなんとさっきの対向車線に居たマセラティに偶然追いついてしまいました。
長いストレートなのですが向こうは気がついてなかったのであっと言う間に追いついてしまいます。
ストレートから右カーブして次の左カーブで捉えました。
このコーナーで完全に捉えたと思ったら次の少し直線が続く場所であっと言う間に車2/3台分引き離されてしまいます。この時私のGVBに取り付けたDefiのタコメータに設定しているワーニング音2は鳴りっぱなしですなので7000回転全開走行の状態です。NさんのGGBも私のGVBも加速力は普通の車とはわけが違うのにスパッと置いて行かれたのを目にして思わず「すごい加速力だ！」と感動しました。
直線では追いつけないものの運転手さん高価な車を気遣ってコーナーではものすごいスローリーだったので直ぐにまた追いついてしまいました。高価な車なので私達とバトルすると言うよりは俺様はマセラティだ的な走りをしていた様にも思えます。
後はなんだか直線だけ速くてカーブはツーリング的な感じになってしまったのですが、このように横から見る姿はやっぱり華麗でかっこいいです。
私も実は最初勉強不足で一体何処のメーカーの車なのかさっぱりわからなかったのですがインプレッサオフ会の皆さんにマセラティと言う事を教えて頂いた次第です。ただやはり形式は不明。とりあえず加速力はすごかったと言うことでこの車に付いてのスペックをピックアップしてみたいと思います。
2014度のマセラティの簡易スペック表
この記事は2014年6月時点の情報です。WEBカタログを参照した情報ですので正確ではない場合があります。詳しくは最寄りのディーラーにてお願い致します。マセラティはイタリアの自動車メーカーです。グレードは大分類すると次の4つのグレードが用意されています。
ギブリ
4ドアセダンながら例えるなら新幹線のグリーン席を自宅に独り占めする様な車でしょうか。安全高速見た目カッコイイ車で一人でドライブしても楽しいですし家族やお友達と一緒に乗っても超楽しい移動するリビングスポーツと言う表現がピッタリな車です。
| ギブリ | ギブリ S | ギブリ S Q4 | |
| サイズ（全長×全幅サイドミラー含まない×全高） | 4970×1945×1485mm | ← | ← |
| ホイールベース | 3000mm | ← | ← |
| フロントトレッド幅 | 1635mm | ← | ← |
| リアトレッド幅 | 1655mm | ← | ← |
| 総重量（定員5人） | 2255kg | 2255kg | 2305kg |
| フロントタイヤサイズ | 235/40 R18 | ← | ← |
| リアタイヤサイズ | 275/45 R18 | ← | ← |
| シフト操作タイプ | 8速AT | ← | ← |
| エンジン | V6ターボ | ← | ← |
| 排気量 | 3000cc | ← | ← |
| 最大出力 | 243馬力/4750回転 | 410馬力/5500回転 | 410馬力/5500回転 |
| 最大トルク | 51.0kg.m/16000回転 | 56.0kg.m/1650回転 | 56.0kg.m/1650回転 |
| 燃料タンク | 80L | ← | ← |
| 最高速 | 263km | 285km | 284km |
| 0→100km加速力 | 5.6/秒 | 5.0/秒 | 4.8/秒 |
| 燃費JC08モード | 7.6km/L | 不明 | 不明 |
クアトロポルテ
位置づけは超高級スポーツセダン。高級と言うのは全てが高級でエンジンパワーは500馬力を超えます。まるで飛行機のファーストクラスのようなキャビンで楽しくドライブをアシストする事が出来そうですよね。接待ゴルフなどでお客様を乗せるのにも最適だと思います。
全車ブレーキシステムはブレンボだと思うのですがカタログスペックに記載のあったものだけピックアップします。クアトロポルテには全車フロント6ポッドリア4ポッド式のモノブロック キャリパーは、それぞれ380x34 mmと350x28 mmのスロット入りベンチレーテッド ディスクを採用します。ブレーキの鳴きを発生させない設計。
車重分配はフロント・リアそれぞれ50%の車重配分バランスとなります。
| クアトロポルテ GTS | クアトロポルテ S | クアトロポルテ S Q4 | |
| サイズ（全長×全幅サイドミラー含まない×全高） | 5270×1950×1470mm | ← | ← |
| ホイールベース | 3170mm | ← | ← |
| フロントトレッド幅 | 1635mm | ← | ← |
| リアトレッド幅 | 1645mm | ← | ← |
| 総重量（定員4人-5人） | 2030kg | 1860kg | 2300kg |
| フロントタイヤサイズ | 245/40 ZR20 | 245/45 R19 | 245/40 ZR20 |
| リアタイヤサイズ | 285/35 ZR20 | 275/40 R19 | 285/35 ZR20 |
| シフト操作タイプ | 8速AT | ← | ← |
| エンジン | V8ツインターボ | V6ターボ | V8ツインターボ |
| 排気量 | 3799cc | 3000cc | 3799cc |
| 最大出力 | 530馬力/6700回転 | 410馬力/5500回転 | 530馬力/6700回転 |
| 最大トルク | 72.4kg.m/2000回転 | 56.0kg.m/1750-5000回転 | 72.4kg.m/2000回転 |
| 燃料タンク | 80L | ← | ← |
| 最高速 | 307km | 285km | 307km |
| 0→100km加速力 | 4.7/秒 | 5.1/秒 | 4.7/秒 |
| 燃費JC08モード | 不明 | 不明 | 不明 |
グラントゥーリズモ
クーペタイプのこちらがスポーツカー位置づけとなるのですが内装は2ドアながらしっかり4人定員を載せられるスペースを確保。日本車だと後席はおまけ程度なのに4人しっかり乗れると思われるスポーティーな内装です。
ブレーキはブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキを採用。キャリパーは異径4ピストンキャリパーが装着されディスク板の径と厚さ：フロント：330mm x 32mm、リア：330mm x 28mmとなります。
車の重量配分はフロント49%、フィア側51%の重量配分でこれは車にとって理想的な数値と言う事です。
| グラントゥーリズモ | グラントゥーリズモ スポーツ | グラントゥーリズモ MCストラダーレ | |
| サイズ（全長×全幅サイドミラー含む×全高） | 4885×1915×1355mm | ← | 4933×2044×1343mm（海外仕様） |
| ホイールベース | 2940mm | ← | ← |
| フロントトレッド幅 | - | 1585mm | ← |
| リアトレッド幅 | - | 1590mm | ← |
| 総重量（定員4人） | 1950kg | 2140kg（MT車）/2170kg（AT車） | 1800kg |
| フロントタイヤサイズ | 245/40 ZR19 | 245/35 ZR20 | 255/35 ZR20 |
| リアタイヤサイズ | 285/40 ZR19 | 285/35 ZR20 | 295/35 ZR20 |
| シフト操作タイプ | 6AT | MT車両/AT車両 | 6AT |
| エンジン | V8 | V8 | ← |
| 排気量 | 4244cc | 4691cc | ← |
| 最大出力 | 405馬力/7000回転 | 460馬力/7000回転 | 460馬力/7000回転 |
| 最大トルク | 47kg.m/4750回転 | 53.0kg.m/4750回転 | 72.4kg.m/2000回転 |
| 燃料タンク | 86L | ← | ← |
| 最高速 | 278km | 300km（MT）/298km（AT） | 300km |
| 0→100km加速力 | 5.2/秒 | 4.7/秒（MT）/4.8/秒（AT） | 4.6/秒 |
| 燃費JC08モード | 不明 | 不明 | 不明 |
グランカブリオ
2ドアクーペオープンカータイプのスポーツとなります。オープンカーながらこちらも4人定員しっかり乗車出来る内装デザインで一人でも家族とでも友達同士でも皆と楽しくドライブ出きるように設計されています。
グランカブリオのブレーキシステムはブレンボ共同開発のフロントブレーキ用デュアルキャストテクノロジーを採用した高性能ブレーキシステムとなります。ハブはアルミニウムである一方で、各ディスクの外部制動表面は鋳鉄製。モノブロックブレーキキャリパーはアルミニウムで従来の2ピースキャリパーより耐久性がアップ。ディスク板の径と厚さ：フロント：330mm x 32mm、リア：330mm x 28mmとなります。
グランカブリオの車重分配はフロント48%、リア52%の重量配分となります。
| グランカブリオ | グランカブリオ スポーツ | グラントゥーリズモ MC | |
| サイズ（全長×全幅サイドミラー含まない×全高） | 4885×1915×1380mm | ← | ← |
| ホイールベース | 2940mm | ← | ← |
| フロントトレッド幅 | - | - | 1586mm |
| リアトレッド幅 | - | - | 1590mm |
| 総重量（定員4人） | 2070kg | ← | 1973kg |
| フロントタイヤサイズ | 245/35 ZR20 | ← | ← |
| リアタイヤサイズ | 285/35 ZR20 | ← | ← |
| シフト操作タイプ | - | - | MC Auto Shift (automatic 6 gears) |
| エンジン | V8 | ← | ← |
| 排気量 | 4691cc | ← | ← |
| 最大出力 | 450馬力/7000回転 | 460馬力/7000回転 | ← |
| 最大トルク | 52kg.m/4750回転 | 53.0kg.m/4750回転 | ← |
| 燃料タンク | 75L | ← | ← |
| 最高速 | 283km（非オープン）/274km（フルオープン） | 285km | 289km |
| 0→100km加速力 | 5.4/秒 | 5.2/秒 | 4.9/秒 |
| 燃費JC08モード | 不明 | 不明 | 不明 |
マセラティの感想
乗ったことはありませんがカウンタックやフェラーリーの様に個人又は多くとも二人でドライブを楽しむのではなく、家族や友達も複数人乗せて一緒にドライブを楽しめるマルチ用途向けスポーツ・カーで、スポーツ走行もツーリングも見た目のフォルムもマセラティなら全部叶えてくれる感じになるのかもしれないと記事を書いてきて思いました。
今回ちょっとしかその走りを見せてもらえなかったのですが、ものすごい加速を見せた時の挙動と安定度と高速度からのブレーキングもすんなりこなして安全な速度でコーナーに侵入する作業もらくらくこなせていました。それを思うととんでもないエンジンパワーはもちろん、それを伝える足回りもしっかりしていてまた異次元の加速をこなした後しっかり車を安定的に止める能力がものすごいものを持つと言えます。カタログスペックには余り足回りの事は詳しく書かれて居ないのですが、もし気になるようでしたらディーラーに試乗を申し込んで色々営業担当の方に聞いてみると教えてもらえると思います。マセラティ試乗リクエストフォーム（公式）
