インプレッサを買ったら絶対カスタマイズしたいパーツ車高調

ポイント

・ハイグリップラジアルタイヤを想定し、ストリートの乗り心地からサーキット走行までをダイヤル調整で対応しました。

・IIIスポーツ09スペックをベースに、アルミブラケット、Mシャフト、新形状ニードルなど最新のパーツを惜しみなく投入し、更なる性能向上を実現しました。

・ダンパーは突っ張らずに自然なターンインができるようにじわっと効かせ、立ち上がりでの荷重の移動もリアに乗る感じを積極的に作っています。

・段差では突き上げず、うねりの収まりも良くフワつかないため、街乗りでの快適性も確保しています。

・前後ともにヘルパースプリングを使用しています。レートのわりに伸び側のストロークがあるので路面追従性と限界域での安定性、トラクションに効果があります。リアのすべり出しも穏やかな特性です。

・サーキットでの走行ではダイヤルを前後10～15段に、ストリートでは15～20段に、ご家族やご友人など大切な同乗者がいる場合で、乗り心地最優先の場合は20～30段に調整してください。

・フロントダンパーがタイヤやホイールに近いので、車高を下げていった場合など干渉に注意してください。干渉する場合はホイールスペーサー等を使用しタイヤホイールを外側へ逃がしてください。

・リアケース長は出荷時で下限ですのでそれ以上短くすることができません。車高を下げる場合はプリロードを抜いていく調整になります。

その他SP適合車種

ポイント

・走りを削ることなくストリートでの快適性を求め、従来のMAX IIIから更に進化したのがMAX IV GTです。

・前後共に新開発のニードルと可変ポートシステムを採用し乗り心地やハンドリングに重要な微低速域の減衰力を発生させることで、突き上げのないしっとりとフワつかない減衰特性を実現しました。

・リアダンパーには新開発のピストンやMシャフトも投入したことで最適な油圧特性となり、さらなる乗り心地の向上を実現。

・減衰ダイヤルを調整していただくことで同乗者がいる場合の快適仕様からワインディング向けハンドリング仕様まで、あらゆるシーンに対応します。

・ノーマルのダンパーはリアの動きが渋く乗り心地が良くありませんが、MAX IV GTにすることで改善します。乗り心地を重視したい方、ストリートがメインの方にお勧めします。

・減衰力をソフト側に調整してもフワつかず、高速走行時でもしっかりと減衰しますから長距離でも疲れなく、ドライバーや同乗者にやさしく快適なドライブが楽しめます。

・減衰力をハード側に調整すれば、段差などでも固まることなくダイレクトなハンドリングを味わえます。

・まったり乗りたい方やソフトな乗り味が好みの方は20～25段を、ダンパーのしっかり感がほしい方は10～15段あたりからのセッティングをお勧めします。

その他SPの適合車種