メルセデス・ベンツ2014年発売Cクラスステーションワゴン太いトルクの直噴ターボエンジン搭載

メルセデス・ベンツより2014年新型Cクラスのステーションワゴンが販売されました。1.6/2.0リッターそれぞれ直噴ターボエンジンを搭載し馬力は然程高くないのですがパワーバンドがとても広くトルクがとても太いパワフルエンジンを搭載します。販売されるグレードは次の三種類です。

C180 1.6リッター/156馬力
価格442万円-573万円
C200 2.0リッター/184馬力
559万円-641万円
C250 2.0リッター/211馬力
724万円

ステーションワゴンのクラスは実用性と安全性の高いノーマルグレードと、図のスター型スポークタイプのAMG5スポークアルミホイール装着の走りも重視したSPORTSグレードは3つのグレードで切り分けられています。C250は完璧にスポーツ走行重視の

Cクラスステーションワゴンのスペック

Cクラスステーションワゴンカタログ（PDF）より引用しました

グレード	C180	C200	C250
サイズ全長×全幅X全高	4705×1810×1450mm		4717×1810×1449mm
ホイールベース	2800mm
トレッド幅フロント	1565mm		-
トレッド幅リア	1550mm		-
地上最低高	120mm		-
最小半径	5.61m
重量	備考1 設定グレード別で細かく異なります。C250グレードは車重非公開
駆動方式	FR（後輪駆動）
シフトタイプ（全てAT免許で運転可能）	電子制御7速A/T
定員	5名
エンジン型式	274M16	274	M274
エンジンタイプ	DOHC直列4気筒ターボチャージャー付
燃料供給装置	電子制御式燃料噴射（直噴）
排気量	1595cc	1991cc
内径×行程(mm)	83.0×73.7	83.0×92.0	-
圧縮比	10.3	9.8
最大出力	156馬力/5300回転	184馬力/5500回転	211馬力/55000回転
最大トルク	25.5kg.m/1200-4000回転	30.6kg.m/1200-4000回転	35.7kg.m/1200-4000回転
燃費向上対策	アイドリングストップ機能、電動パワーステアリング、可変バルブタイミング、筒内直接噴射		-
JC08モード燃費	非公開
ガソリンタイプとタンク容量	無鉛レプレミアムハイオク仕様 66L
ブレーキシステムフロント/リア	ベンチレーテッド / ディスク SPORTSグレードは両方ベンチレーテッド（フロントドリルドディスクローター）
サスペンションフロント/リア	ダブルウイッシュボーン / マルチリンク (前後スタビライザー付)

グレード別車重

尚、C250は車重非公開です。

C180シリーズ

ステーションワゴン受注生産モデル 1550kg
AVANTGRADE 1570kg
SPORTS 1600kg

C200シリーズ

AVANTGRADE 1600kg
SPORTS 1650kg

外装の方はベンツのエンブレムが大きくレイアウトされステーションワゴンながらスポーツ性をアピールしている感じです。フロントグリルはガードバーの様な感じなのですが大きく開いたエアーインテーク側にはメッシュガードが施されています。フロントバンパーエアロ部分もメッシュカバーを大きく施し、アンダースポイラーが眩しいくらいによく似あってます。

ベンツのすごい所は何と言っても足回りでしょうか。特にアウトバーンを走るように作られているブレーキは一般車両では地上最強のブレーキシステムを装備。しかも軽量化を狙ってフロント側は高価なドリルドディスクローター（穴あき）を採用します。

横から見たら普通のステーションワゴンなのですが前から見たら結構なスポーツカーデザインでそのギャップもまたナイスです。テールエンドにルーフスポイラーが欲しいところです。

エレガントなテールデザイン。このテールランプが2014年のベンツのモデルはすごい特徴的なテールランプをしています。

これはCクラスのものではないのですが同じテールデザインです。ブレーキランプを点灯すると妖精の羽のように淡く光ります。Google+で動画を公開しています良ければ見てください。

https://plus.google.com/106150744555699374168/posts/76BWRGjux5F

これがCクラスステーションワゴンのLEDコンビネーションランプ。上のリンクにある動画のベンツと同じ。

ヘッドライトユニットは2灯LEDインテリジェントライトシステム（暗い夜道をドライバーが運転しやすいように自動的に配光を調節するシステムです。）を採用。LEDクリアランスランプの上はLEDウインカーが配置されます。

運転席です。D型でステアリング形状がかなり小さい。重厚でグリップを握りやすい感じでとても運転したくなるステアリングデザインをしています。

運転席をまじまじ見るとこれはもう普通乗用車ではないですよね。二眼レイアウトメーターとD型ステアリングがすっごいスポーティーです。ATシフトノブは今流行りのマウスタイプ。これでモニターのメニューも操作できるわけですね。 ATにはマニュアルモードがありステアリングしたのパドルシフトでシフトチェンジを行えます。