フォード フォーカス RS Mk3 513馬力チューニングパッケージ
英国のチューニングメーカー「mountune」よりフォーカス・RS・Mk3向けに最高出力513馬力を発生するチューニングパッケージ m520 MRX Power Upgrade Kit - Fully fitted at mountune HQ を発売。
サイトの説明を参照するとキットの他に幾つかのエンジン本体と冷却&給排気系の強化を別途行った上で
チューニングキットの取り付け及び設定はイギリスのエセックス州ハットンにあるmountune本社の専門スタッフが行うと記載されています。
日本国内です「mountune」チューニングキット取り扱いショップとして、大阪府堺市のYM WORKS様が検索にヒットするのでご興味のある方は問い合わせしてみてはどうでしょうか。
m520 MRX 装着したフォーカスRSの出力性能
YOUTUBE mountune公式チャンネルにm520 MRXチューニングキットを装着したフォーカス・RSのシャシダイナモにて出力計測結果が公開されていたので最高出力最大トルクが如何ほどなのか掲載しておきます。
・CEngHP 最高出力 521HP
・CEngTq 最大トルク 700.9Nm
フォーカス・RS 2.3L直列4気筒ツインターボの純正エンジン出力は最高出力319ps、最大トルク433Nmなので約1.7倍パワーアップしています。
ランエボに激似 フォード フォーカス RS 主な内容
ランエボ生産中止に朗報、メーカーは違うけどフォードから2016年に全世界でリリースを予定している5ドアハッチバックの「Ford Focus RS」がランエボの穴を埋めてくれそうです。初代フォーカスRSから数えて三代目で先代のフォーカスRSも若干エボに似ている側面はあったものの日本への輸入は無かったそうです。
こちらが先代のフォーカスRS、こちらはなんとなくGR#に似ているような。
これは三菱ランサーエボリューションXです。
2016フォーカスRSです。インタークーラーのエアーインテークがあるかないかの違いでフロントグリルの大きなエアーインテークは正直な所三菱のデザインそっくりです。デザイナーさんが同じなのでしょうか。
セダンでは無くハッチバックなのでテール周りは似ても似つかない。テールのスポイラーはルーフスポイラータイプではなくGTウィングタイプを装着。これは二代目と同じ。マフラーは二本だしでド派手なディフューザーを装着。
真横から見たらGR#とエボを足して2で割ったようなフォルムです。何れにしてもかっこいいので乗ってみたいと強く思います。
外装
内装
フォーカス RS2016 主要諸元表
エンジンは2.3リッターの直列4気筒直噴エコブーストツインターボ仕様で最高出力は319ps、最大トルクは433Nm。トランスミッションは6MT、駆動方式はAWDでヨーをコントロールするトルクペダリングシステムを採用します。サスペンションには減衰を調節出来る専用スポーツダンパーが装着され、内装はレカロのフルバケットシートが装着、デジタルメーターにはブースト計油温計油圧計が装備され8インチSYNCシステムを装着且つリアビューモニターも実装。タイヤは235/35R19サイズでミシュランパイロットスポーツが装着。予定販売価格は3万ユーロで日本円に換算すると約398万円。
輸入車なのでリミッターがないのが魅力、もし400万円少々であればエボX買おうと狙って居る方に良い比較対象車になるのではないでしょうか。