ホンダのかっこいいワゴンJADE(ジェイド) 2016年フェイスリフト情報

2015年2月に発売されたホンダのストリームの後継モデルで3列6人乗りの街乗りに適した全高を低く抑えたワゴンタイプ「JADE(ジェイド)」が2016年内にマイナーチェンジか?

東風本田汽車にて撮影された新型ジェイド。

ヘッドライトは角形プロジェクタータイプから2016年5月にモデルチェンジしたアコードのヘッドライトに似たマルチリフレクタータイプのヘッドライト。

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フリルはメッシュ+ルーバーデザインに変更とグリル下のメッキモールがヘッドライト下までラインが伸びている。

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フォグランプは角形5灯のクリアランスランプへ変更。

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ハイブリッドモデルでは無く1.5リッターVTECターボ搭載車両なのか二本出しマフラーを装着。リヤバンパースカート部分はエア抜き用のメッシュカバーが施されたデザインのエアロが装着されている。フロントとリヤ側のエクステリアが圧倒的にスポティ感の高いデザインに切り替わる。

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2015年2月リリース情報

ハイブリッドXはグレイスにも採用されているスポーツハイブリッド i-DCDが採用されます。低燃費とスポーツドライブ走行を両立出来、最新のドライバーアシスト機能HONDA SENSINGを実装する様です。

ホンダジェイド

HONDA SENSINGはすでに新型レジェンドに採用されるドライバーアシスト機能で次のアシスト機能を持ちます。

衝突軽減ブレーキCMBS / レーダー追随式アクティブクルーズコントロールACC / 車線を認識し車線の真ん中を走行できるよう支援するLKAS / 車線を認識し逸脱防止を行える機能(居眠り運転予防) / 誤発進抑制機能 / 先行車発進お知らせ機能 / 標識認識お知らせ機能

これらの構成となります。

HONDA SENSING

ホンダジェイドミリ波レーダーイメージ

これはハイブリッドXグレードのフロントデザインです。ヘッドライトは4灯LEDでハイビーム1灯の構成。フォグライト周りにはクロームメッキが施され上質感をアップしています。ホンダのフロントマスクはなんとも言えないインテリ感の高いややつり目ヘッドライトをしていて独特且つとてもかっこいいです。ドアミラーは今流行りのバイクの様なアーム式を採用します。なんとなく人気のヴァレンティのミラーに似ている。

ホンダジェイドフロントデザイン

テールフォルム、ルーフスポイラーも嫌味なく似合っていますしボディーをワイドに見せる工夫がされたテールライト類もバッチリ決まっています。サイドステップがあるのでフロントとリアにはアンダースポイラーが欲しい所。少し隙間が大きい様に思えます。サイドから見るということ無しとても決まってます。

ホンダジェイドテール

運転席です。ぱっと見とても小さいステアリングはやはりスポーツ走行を完全に意識したものですよね。よく走りそうです。インパネ類はドライバーの目線上に配置され、完全デジタル化されています。ATシフト操作部分はノブ式では無くマウス式となっている。プリウスもそうなのですが意外と操作方法が最初わかりにくいらしい。

ホンダジェイドの内装

キャビンの内容は同じですがハイブリッドXの方が上質感は高い。

ハイブリッドXのキャビン

こちらはハイブリッドグレードのキャビン。色使いが黒を貴重としているので上のものと比較するとやや寂しい感じがします。

ハイブリッドグレードのキャビン

こちらはハイブリッドグレードの写真です。フォグライトが無くホイールは16インチスチールホイールにホイールキャップの装備となります。もし本格的にドレスアップするならこちらのグレードの方を買って自分流にカスタムするのも有りですよね。ホンダから公式情報発表去れ次第情報を追記してまいりますのでご了承の程お願い致します。

ハイブリッドグレードサイドの写真

ジェイド 主要諸元表

RS ハイブリッド
全長x全幅x全高(mm) 4650×1775×1530mm
ホイールベース(mm) 2760
定員 6名
エンジン 1.5リッター直列4気筒DOHC L15B型 1.5リッター直列4気筒DOHC LEB-H1型
最高出力 150ps/5500回転 131ps/6600回転
最大トルク 20.7kg.m/1600-5000回転 15.8kg.m/4600回転
フロント駆動モーター H1
フロント駆動モーター最高出力 29.5ps/1313-2000回転
フロント駆動モーター最大トルク 16.3kg.m/0-1313回転
駆動方式 FF
JC08モード燃費(km/L) 18.0 25.0 (HYBRID) 24.2 (HYBRID X)
トランスミッション 電気式無段変速機 7速AT
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