トヨタのレクサスブランドからコンパクトクロスオーバーSUVが発売です。グレードは大分類すると2.5LハイブリッドモデルとなるNX300hとレクサスシリーズ初の新開発2Lターボエンジン8AR-FTSを搭載するNX200tグレードが用意されます。発売日は2014年7月29日。
LEXUSNXのスペック
車両重量やサスペンション仕様とブレーキシステムなど情報は未だ公式に出ていないので確認出来ていません。
- LEXUSNX公式ページより引用
| LEXUSNXのグレード | NX200t | NX300h | ||
| 価格 | 3.418.200円より | 2.495.880円より | ||
| サイズ全長×全幅X全高 | 4630×1854×1645mm | |||
| 変速機 | 6 Super ECT (スーパーインテリジェント6速オートマチック) | 電気式無段変速機 | ||
| ホイールベース | 2660mm | |||
| 地上最低高 | 165mm | 170mm | ||
| フロント/リアトレッド幅 | 1580mm （235/55R18タイヤの場合は1570mmとなります） | |||
| ドア数 | 5ドア | |||
| 駆動方式 | FF or AWD | FF or E-Four電気式4輪駆動 | ||
| エンジン型式 | 8AR-FTS型 | 2AR-FXE型 | ||
| エンジンタイプ | 直列４気筒DOHCターボ | 直列４気筒NA | ||
| 排気量 | 1,998cc | 2,493cc | ||
| 内径×行程 | 86.0×86.0mm | 90.0×98.0mm | ||
| 圧縮比 | 10.0 | 12.5 | ||
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4ST) | 電子制御式燃料噴射装置 | ||
| 最大出力 | 238馬力/4800-5600回転 | 152馬力/5700回転 | ||
| 最大トルク | 35.7kg.m/1650-4000回転 | 21.0kg.m/4400-4800回転 | ||
| モーター形式 | – | 2JM | ||
| 種類 | – | 交流同期電動機 | ||
| モーター最大出力 | – | 143馬力 | ||
| モーター最大トルク | – | 27.5kg.m | ||
| バッテリー | – | ニッケル水素電池 | ||
| 燃料とタンク容量 | 無鉛プレミアムハイオク 60L | 無鉛レギュラー仕様 56L | ||
| 主な燃費向上対策 | アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御 | ハイブリッドシステム、電気式無段変速機、アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
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| サスペンションフロント/リア | ストラット / ダブルウィッシュボーン フロントリア共スタビライザー付き | |||
| ブレーキフロント/リア | ベンチレーテッドディスク / ディスク | |||
| タイヤサイズフロント/リヤ | グレード別でサイズ異なる。225/65R17、225/60R18、235/55R18 | |||
NX200t重量燃費
各グレード別車両重量とJC08モードの燃費です。FF（2WD）車両の方が軽量なので車重と燃費は良くなります。
- version L / F SPORT共通
2WD 重量1740kg、燃費12.8km/L
AWD 重量1800kg、燃費12.4km/L - I package
2WD 重量1710kg、燃費12.8km/L
AWD 重量1770kg、燃費12.4km/L
NX300h重量燃費
- version L / F SPORT共通
2WD 重量1790kg、燃費19.8km/L
AWD 重量1850kg、燃費19.8km/L - I package
2WD 重量1760kg、燃費21.0km/L
AWD 重量1820kg、燃費19.8km/L
加速力
LEXUSNXの時速0kmから100kmまでの加速に必要な時間。恐らく車重の関係で300hの方が加速力が鈍いものと思われます。
- NX300h 9.3/秒
- NX200t 7.4/秒
内装外装
ノーマルグレードとFSPORTグレードで外装と内装が異なると言うことです。
こちらがノーマルグレードの内装。シックでモダンな色使いで大人のSUVにピッタリのデザインです。
FSPORTグレードは赤いスポーティーなデザインが施されていています。ちょっと派手ですが若い子にも気にいってもらえる内装デザインをしていると思います。
運転席インパネは共通となる様子。パドルシフトでMTの様に好みのギアでドライブを楽しめる仕様。
右ハンドル仕様のキャビン。ドライブしやすそうな広い視界。ナビやインパネ後はシフト系の操作もしやすそうです。
これは左ハンドル仕様FSPORTモデルのキャビンの写真です。赤いシートがレーシーな感じをアピールしています。
後部座席はゆったり広々です。
ラゲッジスペースも後部座席を倒すと長くて大きな荷物もらくらく載せる事が出来ます。
三連LEDヘッドライトとLその下はLを型どったLEDビームランプ（ポジションだと思います）
ヘッドライト点灯イメージ。L型に光るビームランプがなんともかっこいいです。
外装もノーマルグレードはグリル部分がおとなしい感じのデザインをしています。フロントエアー取り込み部分がカバータイプのデザインとなります。
FSPORTは大型のメッシュタイプのグリルとなり迫力満点の見た目となります。
電子制御ショックアブソーバーAVS
路面の状況に応じて最適な走り安定性を提供するAVSが実装されます。グレードはFSPORTのみとなるのかは不明ですが減衰力最大30段自動調節でドライビングをサポート。
足回り
I packageのタイヤサイズホイールサイズは”225/65R17 102Hタイヤ&17×7Jアルミホイール”を装着
version Lは”225/60R18 100Hタイヤ&18×7 1/2Jアルミホイール”を装着
F SPORTは”235/55R18 100Vタイヤ&18×7 1/2J“F SPORT”専用アルミホイール”が装着されます。
ブレーキシステムは全グレード共通、フロント大口径328mmベンチレーテッドディスク、リアは281mmディスクブレーキが採用されます。キャリパーも大きめなのですが恐らく2ポッドはあるでしょうか。
セーフティーシステム
LEXUSで初導入となるパノラミックビューモニターはドライバーからの死角となる情報を車両の前後左右に搭載した4台のカメラで情報を収集し、ドライバーが運転するLEXUSを真上から見た様に映像を出力し危険を検出するなどのナビゲーションアシストを行ってくれるシステムを搭載します。また全車速追随機能付きレーダークルーズコントロールを採用するので先行車を判断しロングドライブや渋滞時の運転負担を低減するサービスも搭載します。
https://youtu.be/Zo2mqpM6LdQ
その他安全装置としまして、VSCとTRCトラクションコントロール機能にABSとブレーキアシスト機能全車標準。
カラーリング
FSPORTモデルの8色が用意されています。
- ソニック クォーツ（ホワイト）
- マーキュリー グレイ MC
- プレミアム シルバー ME
- ソニック チタニウム
- ブラック
- スターライト ブラック GF
- レッド MC CS
- エクシード ブルー ME
ノーマルグレードのNX300ｈ 200tのカラーは上の8色に加えて次の2色が追加されます。
- ファイヤー アゲート MM
- メトロ ブルー MM
NX300ｈ、カラーはブラック。
NX200t、カラーはソニックチタニウム。
NX300h”FSPORT”、カラーはソニッククォーツ。
NX200t”FSPORT”、カラーはマーキュリーグレイMC。
LEXUSNXの動画
開発ダイジェスト
ドライブテストレビュー
ドライブフェーリングレビュー
どちらが良いのか？
2.5Lはハイブリッドですので燃費は良いと思いますが2Lターボは恐らく10km/L前後（4WDだと個人的予測は6km/L前後かと）の可能性が高いです。燃費に付きましては2.5Lと比較すると雲泥の差があると思われ倍近く燃費が違うのでは無いでしょうか。ただSPORTモデルを選ぶなら絶対2Lターボがお勧めだと思います。シートに食い込むような加速力を味わえるのはターボユーザーのみの特権です。ハイブリッドもそこそこ加速がありそうなのですが2.5Lモデルは9.3秒（100kmまでの加速時間）で、2Lターボは7.4秒（100kmまでの加速時間）と約2秒違います。この2秒はワインディングだとカーブ3つ分前後に相当するので走りのフィーリングで圧倒的なパフォーマンスもほしいなら迷わず2LターボFSPORTを選ぶべきだと思います。
