バイクのマフラー製造販売で有名なヨシムラの車用マフラーです。ジムニードレスアップ専門ショップアピオとコラボレーションしたハスラー専用マフラーを発売。
NAエンジン用
商品名：アピオヨシムラマフラーGP-マグナム チタンサイクロン（NA用）NA用なのでターボ車には取り付け出来ません（ターボ車用のものもありますこちら）。また純正バンパーの加工が必要になります。
価格は滅茶苦茶高価で24万8千円もします。理由は素材にステンレスでは無くチタンとなるので高価です。テールエンドの淡いチタンブルーはもりもり管と同じ焼きを入れている為。
取り付けの際は一般的に販売されているサイレンサー交換ボルトオンタイプでは無く、リアバンパーをカットして加工する必要があります。
専用のカーボンガーニッシュが付属します。
マフラー本体にはヨシムラのステッカーやロゴが随所に取り付けられています。ヨシムラファンにはたまらないデザインです。
車両の下部へ大きく飛び出さない設計なのでSUV本来の走りを損ねないです。
軽四にツインテールはいらないような気もしますが見た目はとても良くなるので無駄にツインテールでもGoodです。
マフラーサウンドはアイドリングの音は太いですが、サイレンサー2つの構成となるので回転を上げると音は相殺されて逆に静かでした。ただアイドリングの時ぶっとい大排気量のバイクと似たような音がします。騒音指標、近接騒音値：84.0dB / 加速騒音値：72.0dB
ターボエンジン用
商品名：アピオヨシムラマフラーGP-マグナム チタンサイクロン（TURBO用）NAエンジン車には取り付けできません。こちらの製品もリアバンパー加工が必要です。
価格は14万8千円です。チタン素材を使っているのですが構造が複雑では無くサイレンサーも一つなのでNAエンジン用よりも安いですし、重量1.8kg（純正マフラーは4.0kg）と軽量化を見込めます。マフラー音は動画公開されてないので音質はわからないですがサイレンサー1つなのでこれは可成り音は大きいと思われます。指標としては近接騒音値：87.0dB / 加速騒音値：74.0dBです。
マフラーを交換するメリット
公式の説明によりますと、マフラー位置を高くする事でロードクリアランスを確保しオフロード走行も有利になるとの事。それもそうなのですが、SUVでマフラーだけオフロードを気にしている的な発想も似合わないのでこのヨシムラのマフラーに交換したのなら、これはハスラーでは無くジムニーなのですが車高をアップシ+タイヤインチアップでコテコテのオフロード車にドレスアップしないといけなくなるような気もします。
